Ferenc Zamor

* Bazin, 14 de octubre de 1877 – † Budapest, 11 de junio de 1960 / ingeniero mecánico, diseñador ; ; Originalmente su apellido era Zsabokrszky, pero junto con sus hermanos más tarde eligieron el nombre Zámor. Comenzó su educación en Bratislava, pero la familia se mudó a Budapest en 1889 y Zámor continuó sus estudios allí. Su padre, un juez de la corte, fue transferido a Pécs en 1891, por lo que Zámor se graduó allí. En 1896 se matriculó en la Universidad Técnica de Budapest, donde obtuvo un título en ingeniería mecánica en 1901, mientras que él tomó un trabajo en la Fábrica de Vagones y Máquinas Ganz y trabajó allí hasta su jubilación. Durante la Primera Guerra Mundial fue hecho prisionero por los rusos, de la cual solo regresó a casa en 1921. Entre 1928 y 1945 fue el director de la fábrica Ganz. Fue uno de los pioneros de la motorización del tráfico ferroviario de pasajeros. Bajo su dirección, la fábrica Ganz desarrolló vagones de pasajeros con estructura de acero. En la década de 1930, los trenes motorizados Ganz, impulsados por motores Jendrassik, se construyeron basándose en sus diseños. El automotor Árpád alcanzó renombre internacional, y la fábrica Ganz exportó sus trenes motorizados a numerosos países (Egipto, Argentina, etc.) gracias a su éxito. Después de 1945, fue consultor de la fábrica Ganz; entre 1950 y 1954, contribuyó al desarrollo técnico del Ferrocarril Exprés del Metro de Budapest, y entre 1954 y 1957, trabajó en la Oficina de Diseño de MÁV. Poseía numerosas patentes e innovaciones, y publicaba artículos y series de artículos con frecuencia. Entre ellos, merece especial mención su estudio titulado "Productos de automóviles de fábrica de Ganz", que tuvo una extensión casi de libro y fue publicado en cuatro entregas (1955/10, 11, 12, 1956/1) en la revista "Vehículos y Maquinaria Agrícola".