István Petróczy

* Garancspetróc, 3 de enero de 1876 – † Budapest, 9 de agosto de 1957 / oficial de vuelo, inventor, el primer piloto militar húngaro ; ; Descendiente de una antigua familia noble, su padre, Pál Petróczy, era terrateniente en Garancspetróc. Entre 1885 y 1889 estudió en la escuela secundaria militar de Kismarton, y entre 1889 y 1892 en la escuela secundaria militar de Hranice na Moravě, República Checa. Entre 1892 y 1895 fue estudiante de la Academia Militar de María Teresa en Viena. Sirvió en varias formaciones durante algunos años, y en la primavera de 1899 fue ascendido a primer teniente, pero su deseo de convertirse en oficial del Estado Mayor no se cumplió. En 1902, fue asignado al Instituto Militar de Defensa Aérea, donde completó un curso de vuelo en globo y, a partir de entonces, se dedicó principalmente a cuestiones de aeronáutica y guerra aérea. Es cierto que tuvo que esperar seis años para que le asignaran la tarea que más le convenía. Entre 1903 y 1909, realizó trabajos de topografía de campo militar (triangulación, nivelación) en Croacia, Dalmacia, Bosnia, Tirol y Hungría. En 1909, fue ascendido a capitán y al mismo tiempo nombrado comandante del aeropuerto y el hangar establecido cerca de Viena. Pronto, el primer aeropuerto militar de la Monarquía se estableció en Fischamend, donde comenzó el entrenamiento de pilotos militares. El capitán Petróczy se convirtió en el primer piloto militar húngaro. En 1911, la escuela de vuelo militar se estableció bajo su liderazgo. En los años siguientes, contribuyó activamente a la popularización de la aviación y al desarrollo de la fuerza aérea de la Monarquía. En los primeros años de la Primera Guerra Mundial, participó en misiones aéreas en varios frentes. En julio de 1915, se convirtió nuevamente en comandante del aeropuerto de Wiencsújhely como oficial de estado mayor y también se le encomendó la organización de la escuela de entrenamiento de oficiales de vuelo. Los estudiantes aquí se formaban principalmente en reconocimiento aéreo con globos y aviones. Entre los instructores se encontraban algunos expertos húngaros, como Tódor Kármán (1881-1963), físico que más tarde se haría famoso como el padre del transporte aéreo supersónico. István Petróczy, quien ya era mayor en ese momento, junto con el teniente ingeniero Kármán, el sargento ingeniero Vilmos Zurovetz y el teniente ingeniero Oszkár Asbóth, intentaron crear una estructura de aeronave que era esencialmente una versión temprana del helicóptero. Asbóth diseñó principalmente las hélices. Sin embargo, este dispositivo estaba equipado con hélices rígidas y solo podía despegar, planear y aterrizar. Para mantener su estabilidad, debía ser asegurado con cuerdas. Después de la Primera Guerra Mundial, István Petróczy intentó servir a la aviación húngara tanto como fuera posible y contribuyó principalmente al desarrollo de la defensa aérea. En 1948, fue destituido de su rango de coronel y se le retiró su pensión. Sufrió mucho en la última década de su vida. El interés por su persona y su obra solo reanudó su actividad tras el cambio de régimen en 1990. En sus escritos, abordó principalmente cuestiones de defensa aérea y antigas (defensa civil) (Todo en peligro; Ciudad Húngara, 1931; Cadete con capacidad para la defensa aérea, 1932; Órdenes de defensa aérea, 1932).