Béla Gerster

* 1850. 20 de octubre. Košice † 1923. 3 de agosto. Budapest / ingeniero civil; ; Padres: Miklós Gerster, oficial militar, Karolina Schmidt. Hermanos: Árpád G. Gerster (1848-1923) médico, Miklós E. Gerster (1862-1916) ingeniero químico y Manóné Klekner Gerster Constantine, Károlyné Gardini Gerster Etelka (1855-1920) cantante de ópera y Árpádné Stegmüller Gerster Mária (1843-1930) pintor. Hija: Jolán Gerster (1889-1957), profesora de música, pianista, secretaria general de la Sociedad Nacional Liszt Ferenc. ; ; Completó sus estudios secundarios en Košice y obtuvo el título de ingeniero en la Universidad Tecnológica de Viena. ; En Viena, fue maestro de obras de la ciudad, luego su cuñado y jefe de las empresas de István Kauser (1874-1876). Como colega de István Türr, fue miembro de la expedición lanzada para trazar la ruta del Canal de Panamá, luego su referente (1876-1877) y ingeniero del Canal de Ferenc (1877-1878). Como teniente de reserva, participó en la campaña de Bosnia (1878-1880), fue ingeniero de los canales de Vukovar-Samac y Alto Kulpa (1880-1881), fue director e ingeniero jefe de la Korinthos Canal Construction Company y fue el diseñador de la línea ferroviaria Atenas-Larissza-Tempevölgy (1881-1886). Regresó a Hungría, donde trabajó como ingeniero privado durante aproximadamente Diseñó y construyó 20 líneas ferroviarias (1886-1919), jefe de la Dirección de Construcción del Canal Danubio-Tisza (1919-1923). ; Estuvo involucrado en la construcción de ferrocarriles y canales. Fue el primero en recomendar la construcción del posterior Canal de Panamá, pero su trabajo más significativo fue la planificación y gestión del cruce del Istmo de Corinto como delegado del General István Türr (1881-1883). Más tarde, también participó en el desarrollo del plan de gestión del agua de István Türr. En Hungría, se le atribuye la preparación del plan para el Canal Danubio-Tisza. Sin embargo, varios de sus planes no se implementaron. También planeó utilizar el Canal Franz Joseph, que corre desde Kissztapár hasta Újvidék, para su propósito original, es decir, para la agricultura de riego, de tal manera que la cantidad necesaria de agua sería proporcionada por las zanjas más pequeñas y más grandes que se ramifican de derecha a izquierda. Así, una región agrícola similar al valle del Po podría haberse desarrollado en el norte de Bácska. Sus planes también incluían la creación de un canal Danubio-Adriático, así como una vía fluvial directa entre Budapest y Fiume, y entre Timisoara y Fiume. Sin embargo, sus ideas no se materializaron debido a la falta de interés y de capital, y también porque, a finales del siglo XIX, los gobiernos húngaros priorizaban el desarrollo del ferrocarril sobre las rutas marítimas. Entre sus construcciones ferroviarias, destacan el ferrocarril Košice-Tornái (1889) y el ferrocarril Szeps (1893). Las obras del Canal de Corinto comenzaron el 5 de mayo de 1882 y fueron inauguradas finalmente el 6 de agosto de 1893 por el rey Jorge I y su esposa, la reina Olga, en presencia de Francisco José I. Además de Béla Gerster, otros cuatro ingenieros húngaros participaron en la construcción del Canal de Corinto: István Kauser, László Nyári, Pulszky Garibaldi e István Stegmüller. La tarea más significativa de la construcción, la excavación del estrecho de ochenta metros de altura, se atribuye a Gerster (logró esta hazaña arquitectónica con 8.000 trabajadores en 1883). Describió las obras de construcción en detalle en su libro en húngaro y francés, que es un clásico de la literatura de historia técnica húngara (El estrecho de Corinto y su cruce, 1894). Se inauguró un monumento en el Canal de Corinto en honor a los ingenieros húngaros, principalmente István Türr y Béla Gerster (el 26 de mayo de 2009). ; ; Nació en Košice, y su lugar de nacimiento está marcado por una placa conmemorativa trilingüe (húngaro-inglés-eslovaco). Vivió y trabajó en Budapest (calle Benczúr 33, Terézváros, distrito VI), su casa fue diseñada por su primo, el arquitecto Kálmán Gerster (1850-1927) (1905). Murió en Budapest y está enterrado en el cementerio de la calle Kerepesi (= calle Fiumei), en una fosa común con su padre y su hija. Su lápida fue creada por Alajos Stróbl y Károly Lotz. La tumba fue declarada protegida por el Comité Nacional de Memorial y Homenaje (en 2004). Durante sus varios años de residencia en Corinto, acumuló una colección muy significativa de cerámica antigua. Una parte importante de la colección fue donada por los herederos de Béla Gerster al Museo de Bellas Artes (en 1950). Con motivo del 160 aniversario de su nacimiento, el Museo Técnico Eslovaco de Košice organizó una exposición conmemorativa en su honor (en noviembre de 2010). ; ; Sus principales obras: ; - Trabajos preliminares para el cruce del Istmo Americano. (Magyar Mérnök és Építész Egylet Közlönye, 1878); - La red de canales del estado de Nueva York, con especial atención a la década 1869-1878. (Bp., 1879); - Sobre el riego de la Gran Llanura. (Magyar Mérnök és Építész Egylet Közlönye, 1880); - En el Canal de Corinto. (Magyar Mérnök és Építész Egylet Közlönye, 1893); - El Istmo de Corinto y su cruce. Con 14 láminas, 1 mapa. (Bp., 1894, francés: L'isthme de Corinthe et son percement. Bp., 1896); - La regulación de los trabajadores de la cosecha. (Biblioteca de la Logia “Democracia”. 32. Bp., 1897); - La cuestión del canal. (Budapesti Naplo, 12. 1902); - Educación económica. (Budapesti Hírlap, 1909); - Los asuntos financieros de los ferrocarriles. (Magyar Mérnök és Építész Egylet Közlönye, 1910); - Sobre el establecimiento de nuevos ferrocarriles de interés local. (Magyar Mérnök és Építész Egylet Közlönye, 1911); - ¿Masonería radical o conservadora? (Biblioteca de la Logia Nacional. Bp., 1911); - Lecciones de los movimientos iniciados en el mundo exterior por la masonería radical t. t. (Biblioteca de la Logia Nacional. Bp., 1912); - La división y la reforma de la política agraria. (Revista de la Asociación Húngara de Ingenieros y Arquitectos, 1917).