Antal Kherndl

* Zseliz, 10 de mayo de 1842 – † Budapest, 7 de octubre de 1919 / ingeniero de construcción de puentes, profesor universitario, miembro de pleno derecho de la Academia Húngara de Ciencias (1898) ; ; Graduado de la Escuela Secundaria de Buda. Completó sus estudios técnicos en Budapest, Karlsruhe y Zúrich (con Karl Culman), obteniendo un diploma de ingeniería en 1864. Después de eso, trabajó en Baden. En 1865, contribuyó al diseño de la línea ferroviaria Heidelberg-Heilbronn, especialmente los puentes de hierro. En 1866, fue empleado de la oficina técnica de la ciudad de Zúrich, desde 1867 fue profesor asistente en la Real Universidad Técnica Joseph de Pest, desde 1869 fue profesor titular público de ingeniería de vías navegables y ferroviarias, y desde 1881 fue profesor titular público de ingeniería de puentes. Se jubiló en 1914. Los resultados de su investigación en el campo de la teoría de la construcción de puentes marcaron una nueva dirección para la solución de los problemas de vigas estáticamente indeterminadas. Sus hallazgos teóricos pioneros en grafoestática (por los que ganó el Premio Marczibányi de la Academia Húngara de Ciencias en 1897, la medalla de oro de la Sociedad Húngara de Ingenieros en 1905 y el Gran Premio de la Academia Húngara de Ciencias en 1910) se vieron confirmados, entre otros, por la construcción del Puente Elizabeth antes de la Segunda Guerra Mundial, cuyo diseño revisó parcialmente. Participó en la elaboración de los planos de construcción del Puente Ferenc József en Budapest y en la reconstrucción del antiguo Puente de las Cadenas. Fue uno de los fundadores, secretario (1869-1870) y posteriormente miembro honorario de la Sociedad Húngara de Ingenieros y Arquitectos, y vicepresidente del Consejo Nacional de Obras Públicas (1906-1914). Fue elegido miembro correspondiente de la Academia Húngara de Ciencias en 1884 y miembro de pleno derecho en 1898. ; ; Sus principales obras: ; Sobre la teoría de vigas con reacciones estáticamente indeterminadas (Actas de la Sociedad Húngara de Ingenieros y Arquitectos – MMÉK), 1883-1884, ; Sobre la teoría gráfica de las vigas de refuerzo de los puentes de cadena (Ensayos del Círculo de Ciencias Matemáticas – cátedra académica), 1891, ; Sobre la teoría gráfica de vigas multiapoyadas y vigas de refuerzo de puentes colgantes de varios tramos (MMÉK), 1895, ; Sobre la teoría gráfica de arcos multiapoyados y vigas de suspensión rígidas (MMÉK), 1897, ; Sobre la teoría de las vigas de refuerzo de los puentes de cadena, 1891, ; Grafoestática de vigas I/1-2., 1893–1903; Sobre la teoría gráfica de vigas articuladas con reacciones estáticamente indeterminadas (MMÉK), 1904; Teoría gráfica de puentes colgantes de vigas arriostradas de varios tramos (MMÉK), 1906; Estructuras de hierro. I. Estructuras de puentes ferroviarios de hierro (Czakó Adolffal), 1907.