Viaducto de Marchegg
Edificio, estructura
El viaducto de Marchegg, construido para el transporte ferroviario, junto con el llamado Puente Rojo, desempeñó un papel fundamental en las conexiones de transporte occidentales de Bratislava. El puente formaba parte del proyecto ferroviario decidido por el Parlamento húngaro en 1836, que conectaba Pest con Viena a través de Vác, Érsekújvár y Bratislava. La Compañía Central de Ferrocarriles de Hungría comenzó a construirlo en 1844. El viaducto recibió su nombre porque, al cruzar el río Morava, creaba una conexión con el pueblo de Marchegg, en la Baja Austria, al otro lado. Su construcción se llevó a cabo entre 1845 y 1850. Con sus 474 metros, fue el puente más largo de toda la Monarquía en aquel momento. Según su diseño original, un puente de vigas de madera de dos tramos y 43 m de longitud cruzaba el río. A este se unieron 10 secciones de puente de ladrillo y piedra, cada una de 15 metros de largo, con aberturas arqueadas a ambos lados, que abarcaban la amplia llanura aluvial del río. En 1866, durante los acontecimientos militares de la Guerra Austro-Prusiana, los ejércitos austriacos en retirada destruyeron la parte central de madera del puente. Cuando se restauró en 1868, la parte faltante se sustituyó por un puente con estructura de acero. Durante la Primera Guerra Mundial, para aumentar la capacidad de transporte militar al Frente Oriental, se planeó ampliar el puente a dos pares de vías, pero finalmente no se concretó. Así, el puente pudo servir al tráfico hasta el 6 de abril de 1945, cuando la parte central fue volada por las tropas alemanas en retirada. La restauración duró 14 años. Sin embargo, el viaducto de Marchegg es quizás el elemento más espectacular de los puentes ferroviarios en el área de Bratislava.