Ropa, estilo de vida y banderines de los carreteros de Komárom

Estilo de vida; Debido a sus ventajosas características geográficas, la ciudad de Komárom ha tenido una gran importancia comercial y militar desde la antigüedad. Un estrato especial y antiguo de la población de la ciudad hasta mediados del siglo XX eran los carreteros, quienes se consideraban descendientes de los húngaros conquistadores. Sus vidas estaban estrechamente ligadas a la historia y el destino de la ciudad. Durante la época turca, sobresalieron en la defensa del castillo y la ciudad como naszádos y húsares, y la mayoría de ellos obtuvieron la nobleza armál por sus méritos en combate. Esto se evidencia en las cartas nobiliarias, que en su mayoría datan del siglo XVII. Dado que recibían muy poco y de forma infrecuente un pago por sus servicios, tuvieron que mantener a sus familias por otros medios. Se ganaban la vida criando ganado, cultivando y, más tarde, remolcando barcos y transportando mercancías. El remolque de barcos era un trabajo especial, ahora olvidado y complejo, de los carreteros, que requería gran experiencia y organización. Las embarcaciones solían remolcarse de dos en dos, atadas una al lado de la otra. Un camino de sirga recorría la orilla, por donde conducían los conductores y los animales, en parejas. En las zonas altas y escarpadas, se creaba un sendero escalonado de varios niveles para que los caballos pudieran seguir el camino correcto a cualquier nivel del agua. El camino de sirga discurría tanto por una orilla como por la otra. El cambio de orilla era una operación compleja y difícil, en la que tanto personas como animales debían trabajar con precisión. Remolcar embarcaciones en el Danubio requería de 200 a 300 m de cuerda. Esta cuerda de cáñamo, tejida con ocho ramas y del grosor de un brazo, era fabricada por cordeleros de Komárom. Remolcar dos barcos medianos conectados requería: de 5 a 9 marineros, 2 remolcadores, 1 kurtulyás (que se encargaba de las cuerdas), de 18 a 20 conductores y de 30 a 38 caballos. Remolcar era una ocupación peligrosa que requería un excelente conocimiento local, gran pericia y una extraordinaria presencia de ánimo. Los barcos eran generalmente remolcados a Győr o Viena, pero a veces a Ratisbona e incluso a Ulm. Los carreteros se encargaban del remolque de balsas y del transporte de pasajeros y mercancías. Según los registros, llegaron a Praga, Varsovia, Múnich, Graz, Belgrado e incluso París con sus carretas. La madera para la construcción de la iglesia reformada, que comenzó en 1785, fue traída desde Serbia por los carreteros en una caravana de unas 200 carretas. ; En el siglo XVIII y la primera mitad del siglo XIX, los propietarios de carretas se dedicaban principalmente al remolque y transporte de barcos. Con la expansión de los barcos de vapor y los ferrocarriles, su principal ocupación pasó a ser la agricultura. Esto también se puede leer en las entradas de los registros civiles de la época. ; Las entradas más antiguas mencionan las ocupaciones de tractor, propietario de caballos y agricultor, pero a finales del siglo XIX, agricultor y terrateniente aparecen en la columna de ocupación junto a los nombres de los propietarios de carretas. ; Los dueños de los carros vivían en una manzana, trabajaban en una comunidad y no formaban un gremio. Sin embargo, a pesar de ello, la cooperación entre ellos era muy ordenada y ejemplar. La mayoría eran calvinistas y se adherían firmemente a su religión y tradiciones. Además de trabajar juntos, también compartían entretenimiento. Si bien los gremios tenían sus propios entrantes, los dueños de los carros tenían una famosa canción similar a un verbunk, el famoso "Megyercsi utcai", que es una melodía original de Komárom. Esto también está documentado en los apéndices. El coro de agricultores, fundado en 1881, actuó en varios eventos y actos religiosos, e incluso dio serenatas a los dignatarios de la ciudad. El coro de agricultores organizó varios bailes y fiestas muy exitosos. Después de 1945, las circunstancias políticas y económicas hicieron que la vida y el sustento de los dueños de los carros fueran completamente imposibles, y hoy solo los descendientes intentan conservar la memoria y las tradiciones de sus antepasados. Vestimenta ; ; «El vestido de los carreteros era pintoresco. Consistía en pantalones de tela azul oscuro, chaleco, dolmán y falda escocesa. Hoy en día, muchos de estos vestidos aún se guardan cuidadosamente en los armarios de las personas mayores. Si el vestido ya no está, la cadena de la falda escocesa y los botones son propiedad familiar y se transmiten de padres a hijos», escribió László Kecskés sobre el vestido en su libro que presenta la artesanía de Komárom. Los pantalones eran húngaros ajustados, con un ribete negro de caballero bellamente tejido en la parte superior delantera del muslo y ribetes negros en las costuras. El chaleco tenía hermosos botones de plata finamente elaborados, del tamaño y la forma de media avellana. El dolmán se ajustaba a la cintura, con ribete negro de caballero en la parte delantera y botones de plata del tamaño y la forma de media nuez. Su dobladillo era pequeño, dejando solo el cuello al descubierto. El cuello blanco y la corbata húngara negra con flecos dorados se veían bajo la solapa. La mente era la prenda más hermosa. La parte delantera estaba decorada con ribetes caballerescos ricamente trabajados y dos o cuatro filas de grandes botones plateados en forma de nogal cosidos. Todas las costuras de los laterales y la espalda estaban cubiertas con ribete negro. La mente estaba ribeteada con piel de astracán, que también se utilizaba para confeccionar el cuello. En épocas de calor, se llevaba sobre una panyóka. Las dos mitades de la parte delantera se unían mediante una cadena de mente que se extendía de hombro a hombro. Su kucsma estaba hecha de piel de astracán, y antiguamente se le prendían plumas de garceta, más tarde de águila o de faisán. El atuendo se completaba con botas húngaras negras, cosidas a los lados, con cuellos arrugados o con asentador. En ocasiones especiales, por ejemplo, cuando marchaban en cuerpo de ejército, llevaban una espada (fringia) al costado. Se podría escribir un estudio aparte sobre los botones de plata finamente elaborados y las maravillosamente hermosas cadenas de cota de malla de la ropa de los aurigas. ; La singularidad de la vestimenta ceremonial de los aurigas se manifiesta en el hecho de que es uniforme en forma y color, casi como un uniforme, la diferencia está solo en la decoración. ; ; Bandérium ; ; Los aurigas una vez formaron el bandérium de la ciudad debido a su organización, rango noble, pintoresco, ricamente decorado con plata, tela azul oscuro, pantalones, chaleco, dolman y mente, así como un kuchma de piel de astracán con plumas de garceta, y su habilidad en la equitación. El bandérium se formaba ocasionalmente, para ocasiones festivas especiales. Su líder era el capitán elegido por ellos mismos, y sus oficiales eran el portaestandarte, el portador de la alabarda y las dos mazas. Cuando el banderium marchaba, los aurigas se vestían con sus ropas ceremoniales, ataban las espadas a sus costados y ponían a los caballos una manta decorativa de tela roja con ribetes dorados. El monograma KV (Ciudad de Komárom) estaba bordado en oro en la esquina de la manta, sobre la cual se encontraba la corona de cinco puntas de la nobleza común. Cuando el banderium marchaba, el alabardero caminaba al frente, seguido por el portaestandarte con la bandera del banderium, y a cada lado un macero. Tras ellos iba el capitán del banderium, y luego los jinetes en doble fila. El banderium de aurigas recibía a los invitados distinguidos que llegaban a la ciudad, como el emperador, el archiduque o el príncipe primado. También servían como escolta permanente en la investidura del archiduque. El período de mayor actividad del banderium fue, sin duda, la década de 1890. Una serie de celebraciones y desfiles se sucedieron, como las inauguraciones de los señores, el jubileo de Kálmán Tisza como guardián jefe y las conmemoraciones del milenio. El banderium a caballo del auriga representó a Komárom en Budapest en el desfile del milenio de 1896. ; Después del golpe de estado, el banderium a caballo marchó en la Despedida Húngara en Komárom en septiembre de 1921, en la consagración de las nuevas campanas de la Iglesia de San Andrés el 13 de julio de 1924 y en la consagración de la bandera del Partido Nacional Húngaro de Pequeños Agricultores, Campesinos y Artesanos y la bandera del banderium el 31 de agosto de 1924. El último desfile oficial del banderium en Komárom tuvo lugar el 15 de septiembre de 1929, en la inauguración de la campana de la Iglesia Reformada. ; ; &nbsp, ; ; ; ; Cobertura de Komárom City Television sobre la fundación de la Asociación de Propietarios de Carruajes y Preservación de la Tradición de Komárom en 2015.