Viaducto de Telgárt
Número de arcos: 9 arcos de piedra
Material: hormigón armado, con revestimiento de piedra
El viaducto forma un sistema especial junto con el cercano bucle ferroviario llamado Telgártska slučka.
Telgártska slučka: cómo funciona
El bucle ferroviario de Telgárt es una solución de ingeniería especial cerca del pueblo de Telgárt, en la misma línea ferroviaria Červená Skala – Margecany.
Por qué se construyó
La zona es montañosa y escarpada. Sin embargo, el ferrocarril no puede circular por pendientes muy pronunciadas. La pendiente máxima de las vías del tren suele ser del 12-15‰ (1,2-1,5%).
Por lo tanto, los ingenieros ampliaron la vía y crearon un gran bucle para que el tren pudiera ascender gradualmente.
Cómo funciona
El tren llega desde Červená Skala. El viaducto de Telgárt es uno de los puentes ferroviarios más famosos de Eslovaquia. Se encuentra cerca del pueblo de Telgárt, en la vía férrea Červená Skala – Margecany.
Construcción (1931-1936)
El viaducto se construyó entre 1931 y 1936.
Formó parte de la construcción de las llamadas "líneas ferroviarias de conexión de Gömör".
Estas se crearon porque, tras la formación de Checoslovaquia en 1918, algunas de las antiguas líneas ferroviarias discurrían por territorio húngaro.
Por lo tanto, el nuevo estado quería construir una conexión ferroviaria directa en su propio territorio.
Datos técnicos
Longitud: aprox. 86 metros
Altura: aprox. 22 metros
Número de arcos: 9 arcos de piedra
Material: hormigón armado, con revestimiento de piedra
El viaducto forma un sistema especial junto con el cercano bucle ferroviario llamado Telgártska slučka.
Telgártska slučka: cómo funciona
El bucle ferroviario de Telgárt es una solución de ingeniería especial cerca del pueblo de Telgárt, en la misma línea ferroviaria Červená Skala – Margecany.
Por qué se construyó
La zona es montañosa y escarpada. Sin embargo, el ferrocarril no puede circular por pendientes muy pronunciadas. Español La pendiente máxima de las vías del tren suele ser de 12–15‰ (1,2–1,5%).
Por lo tanto, los ingenieros extendieron la vía y crearon un gran bucle, para que el tren pueda ascender gradualmente.
Cómo funciona
El tren llega desde Červená Skala.
Pasa por el viaducto de Telgárt.
Luego ingresa al túnel llamado Tunel Kornel Stodola.
En el túnel, la línea ferroviaria gira unos 180°.
Cuando el tren sale del túnel, continúa varias decenas de metros más arriba.
Es una vista interesante que desde ciertos lugares se puede ver el mismo tren dos veces:
primero en el viaducto y luego, poco después, más arriba en la vía.
Puntos de interés
La longitud del túnel es de aprox. 1239 metros
Este es el único bucle ferroviario en Eslovaquia
Toda la sección es una de las líneas ferroviarias más hermosas del país
Esta solución única de ingeniería ferroviaria es ahora una de las atracciones importantes de la región de Horehronie.
Pasa por el viaducto de Telgárt.
Luego entra en el túnel llamado Tunel Kornel Stodola.
En el túnel, la línea ferroviaria gira unos 180°.
Cuando el tren sale del túnel, continúa varias decenas de metros más alto.
Es una vista interesante que desde ciertos lugares se puede ver el mismo tren dos veces:
primero en el viaducto y luego, poco después, más arriba en la vía.
Puntos de interés
La longitud del túnel es de aprox. 1239 metros
Este es el único circuito ferroviario de Eslovaquia
Todo el tramo es una de las líneas ferroviarias más hermosas del país
Esta especial solución de ingeniería ferroviaria es hoy en día un importante atractivo de la región de Horehronie. El viaducto de Telgárt es uno de los puentes ferroviarios más famosos de Eslovaquia. Se encuentra cerca del pueblo de Telgárt, en la línea ferroviaria Červená Skala – Margecany.
Construcción (1931-1936)
El viaducto se construyó entre 1931 y 1936.
Formó parte de la construcción de las llamadas "líneas ferroviarias de conexión de Gömör".
Estas se crearon porque, tras la formación de Checoslovaquia en 1918, algunas de las antiguas líneas ferroviarias discurrían por territorio húngaro.
Por lo tanto, el nuevo estado quería construir una conexión ferroviaria directa en su propio territorio.
Datos técnicos
Longitud: aprox. 86 metros
Altura: aprox. 22 metros
Número de arcos: 9 arcos de piedra
Material: hormigón armado, con revestimiento de piedra
El viaducto forma un sistema especial junto con el cercano bucle ferroviario llamado Telgártska slučka.
Telgártska slučka: cómo funciona
El bucle ferroviario de Telgárt es una solución de ingeniería especial cerca del pueblo de Telgárt, en la misma línea ferroviaria Červená Skala – Margecany.
Por qué se construyó
La zona es montañosa y escarpada. Sin embargo, el ferrocarril no puede circular por pendientes muy pronunciadas. Español La pendiente máxima de las vías del tren suele ser de 12–15‰ (1,2–1,5%).
Por lo tanto, los ingenieros extendieron la vía y crearon un gran bucle, para que el tren pueda ascender gradualmente.
Cómo funciona
El tren llega desde Červená Skala.
Pasa por el viaducto de Telgárt.
Luego ingresa al túnel llamado Tunel Kornel Stodola.
En el túnel, la línea ferroviaria gira unos 180°.
Cuando el tren sale del túnel, continúa varias decenas de metros más arriba.
Es una vista interesante que desde ciertos lugares se puede ver el mismo tren dos veces:
primero en el viaducto y luego, poco después, más arriba en la vía.
Puntos de interés
La longitud del túnel es de aprox. 1239 metros
Este es el único circuito ferroviario en Eslovaquia
Todo el tramo es una de las líneas ferroviarias más hermosas del país
Esta solución técnica ferroviaria especial es hoy una de las atracciones importantes de la región de Horehronie.