Paso elevado del ferrocarril

Tras el desarrollo iniciado en la segunda mitad del siglo XIX y posteriormente como resultado de los cambios a principios del siglo XX, la ciudad de Bratislava creció considerablemente. Uno de los impulsores importantes de su desarrollo industrial y comercial fue su conexión a la red ferroviaria, que tuvo lugar en la década de 1840. En 1836, el Parlamento húngaro decidió construir una línea ferroviaria que conectara Pest con Viena, pasando por Vác, Érsekújvár y Bratislava. La Compañía Central Húngara de Ferrocarriles comenzó la construcción de la línea en 1844. El tráfico en este tramo de la línea entre Bratislava y Párkánynána se autorizó en 1851. Según los planos, se necesitaban numerosos puentes y pasos elevados para salvar diversos cursos de agua, valles y carreteras. Un número significativo de estos puentes todavía existen hoy en día, aunque algunos se han reforzado o ampliado durante el último siglo y medio. Un rasgo característico de estos puentes es que sus vanos se resolvieron con arcos de ladrillo de varias hileras, mientras que su mampostería era de piedra natural de color claro: piedra triturada o, en ocasiones, sillar. Uno de estos puentes es el paso elevado ferroviario de Újváros, en el suburbio norte de Bratislava, por el que pasa la línea ferroviaria procedente de Érsekújvár sobre la actual calle Sliačska. Debido al aumento significativo de la demanda de tráfico desde su construcción, en las décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial, el puente ferroviario se amplió considerablemente hacia el oeste y se reforzó con secciones de hormigón armado, por lo que hoy en día solo muestra su aspecto original desde el este.