Molino de agua de Gútai y puente cubierto de madera

La Pequeña Llanura siempre se ha considerado uno de los graneros del país y la principal región productora de cereales. Antes de la introducción de los molinos mecánicos, el trigo y otros cereales se molían habitualmente en molinos de agua en esta región. Desde la Edad Media, los molinos de agua que extraen la energía cinética del agua han adoptado diversas formas y tipos. Uno de ellos fue el llamado molino de barco, que funcionaba flotando sobre el agua. Estas estructuras, que también podían desplazarse por los ríos según las necesidades de molienda, se extendieron especialmente por el Danubio y el Váh en los siglos XVIII y XIX. En ocasiones, por ejemplo, en Komárom y aquí en Gúta, funcionaban en gran número, dispuestos en grupos similares a islas. Los molinos de barco que flotan sobre el agua, como el de Gúta, constan de dos elementos separados, similares a un barco: uno más pequeño y otro más grande. El barco más grande contiene la propia estructura del molino. La gran rueda hidráulica suspendida se encuentra entre las dos partes del barco. La parte más pequeña del barco sirve principalmente para sostener el eje de la rueda hidráulica. Los molinos de agua y de barco más antiguos estaban hechos casi en su totalidad de madera, y la mayoría de las veces el propio molinero era experto en su construcción. La maquinaria de los molinos más nuevos (ejes, engranajes, etc.) ya era de acero. En la segunda mitad del siglo XX, el rápido aumento del volumen del transporte fluvial y las fluctuaciones en los niveles de agua debido a las presas y centrales eléctricas construidas en los ríos fueron muy desfavorables para los molinos de agua y de barco, que representaban una tecnología ya obsoleta: desaparecieron de los ríos uno tras otro. El último molino de barco, aún en funcionamiento, fue transportado al Museo del Pueblo Eslovaco en Túrócszentmárton en 1965. El molino de barco no es un original, es una réplica realista de un molino de agua del río Danubio construido en 1920. Fue construido en 1983 en el antiguo astillero Komárom según los planos preparados por la Facultad de Arquitectura de la Universidad Tecnológica Eslovaca. Muchos equipos, elementos y máquinas que originalmente pertenecían al molino de barco se integraron en el cuerpo del molino, pero varios componentes, principalmente los que servían para la transmisión de energía, fueron reemplazados por otros nuevos. En Europa, muchos molinos de agua adornaban el paisaje de pueblos y ciudades a orillas de los ríos. En la actual Eslovaquia, se podían encontrar bastantes, principalmente a orillas del Danubio y del Váh. Los molineros aprovechaban hábilmente la energía hidráulica de los ríos con caudal elevado, dirigiéndola hacia la rueda hidráulica, que, con su rotación, ponía en movimiento las ruedas del molino, moliendo el grano mediante engranajes. Sin embargo, estas magníficas estructuras fueron perdiendo importancia con el tiempo y fueron sustituidas por molinos de vapor y, posteriormente, por molinos eléctricos y de motor. El Molino de Barco de Gúta funciona actualmente como museo del molino. Se puede acceder a él en circunstancias aventureras a través de un puente de madera cubierto de 86 m de longitud (1992), construido sobre pilotes de madera, que es el puente de madera más largo de Europa. El molino de barco y este singular puente de madera forman parte del museo al aire libre que presenta la arquitectura popular local. Cerca del molino naval también se ha inaugurado un zoológico con animales domésticos. El Molino Naval de Gúta y sus alrededores son un destino popular para excursiones, principalmente para amantes del agua, ciclistas, artistas y amantes de la naturaleza, y sede de diversos eventos culturales, deportivos y sociales (conciertos, campamentos, reuniones, competiciones y eventos deportivos).