Mausoleo de Gábor Baross

Gábor Bellusi Baross nació en 1848 en Pruzsina, un pequeño pueblo del condado de Trenčín, de mayoría eslovaca, en el seno de una familia húngara de clase media. Tras cursar estudios de bachillerato en Léva y posteriormente en Esztergom, se licenció en Derecho en Pest. Regresó a su patria y ocupó diversos cargos administrativos en el condado de Trenčín. Con apenas 27 años, este joven activo fue elegido diputado por Illava, con un programa liberal. Dotado de una gran oratoria y una inagotable ética de trabajo, fue nombrado primero secretario de Estado y, en 1886, ministro de Obras Públicas y Transporte. Aunque su ministerio duró solo cinco años debido a su prematura muerte, destacó durante este tiempo por sus logros casi inigualables. Siguiendo los pasos de István Széchenyi, consideró que un transporte moderno, rápido y económico era uno de los factores más importantes de la industria y el comercio húngaros. Desarrolló la red ferroviaria húngara por encima de todo. Durante su ministerio, la longitud de la red ferroviaria estatal aumentó en más de 3.000 km, conectando partes enteras del país con el tráfico internacional. Como innovación que todavía se utiliza hoy en día, introdujo la tarificación por zonas (vinculando los precios de los billetes a los kilómetros recorridos) en las líneas ferroviarias estatales. La esencia de la reforma: una reducción a gran escala en las tarifas de transporte de pasajeros. La tarificación por zonas dividió las estaciones en zonas específicas: la más pequeña de 5 km, la más grande de 225 km. La mayor reducción de precio se aplica a los viajes en tren de menos de 25 km y de más de 225 km (la llamada zona infinita). /Por ejemplo, costaba lo mismo viajar de Cluj-Napoca (400 km) a Budapest que de Braşov (731 km)./ Para evitar que Viena se beneficiara de la reducción de precios, la zona se calculó de forma diferente para los viajes de larga distancia a través de la capital. Con esta medida, Baross quería fortalecer la posición comercial y turística de Budapest. Los beneficios de la nueva política tarifaria se hicieron evidentes rápidamente. El turismo interno a Budapest revivió. Mucha gente venía de lejos a Pest para comprar. "¡Quiero que la señora de Brassó venga a Budapest a comprar un sombrero!", era la famosa frase del ministro de Hierro. Fundó una nueva escuela para la formación de oficiales ferroviarios. Fomentó el desarrollo de la red de carreteras terrestres, el mantenimiento de las carreteras existentes, la construcción de nuevas carreteras principales y puentes sobre el Danubio. Siguiendo la iniciativa de Széchenyi, apoyó el desarrollo de la navegación marítima y fluvial, continuando, por ejemplo, la regulación de la Puerta de Hierro en el Danubio. Reconociendo su importancia, apoyó el desarrollo de los servicios postales modernos, las telecomunicaciones, las líneas telefónicas y telegráficas, y la formación de profesionales dedicados a estas materias. Fundó cámaras y cajas de ahorros para facilitar la organización de la economía. Su vida activa se vio truncada a los 44 años, en 1892, por el tifus y la pleuresía, que descuidó y que se presentaron simultáneamente. En marzo, mientras viajaba a la Puerta de Hierro, se quejó de debilidad. En Orsova, ya tenía fiebre de 40 grados. El profesor Frigyes Korányi lo operó, pero ya era demasiado tarde: falleció definitivamente el 9 de mayo. Su muerte causó conmoción nacional. Tras una magnífica despedida en Budapest, su cuerpo fue incinerado en la iglesia parroquial de Illava. El Mausoleo de Baross, de estilo Art Nouveau, ubicado en el pueblo de Klobusic, perteneciente a la finca de su familia, fue construido por el Estado húngaro en 1895. Los restos del "Ministro de Hierro", que descansaban en un ataúd metálico, fueron depositados aquí, siendo el único difunto en el mausoleo, compuesto por una sola habitación. El ataúd se colocó en una sección del mausoleo de apenas un metro de profundidad, rodeado por una barandilla de hierro forjado y accesible por dos cortos escalones. Sobre él, una placa conmemorativa colocada en la pared por la ciudad de Győr, que ostenta el título de ciudad hermana de Illava, anuncia el nombre de Baross. Győr también mandó construir la placa bilingüe en el muro exterior del mausoleo. El Ministro de Hierro también gozaba de la confianza del monarca. Francisco José le concedió el primer grado de la Orden de la Corona de Hierro y posteriormente la Gran Cruz de la Orden de Leopoldo. Su estatua le ha servido de monumento en la plaza de Baross, junto a la estación de tren de Keleti, desde 1898. En una ocasión, Kálmán Mikszáth, quien también fue su compañero diputado, describió a Gábor Baross de la siguiente manera: «Después de Tisza, Baross es la persona más interesante de todo el gabinete. Otros son amables, amigables, sencillos hasta que no son nada. Cuando van demasiado lejos, se vuelven arrogantes e incompatibles. Baross actuaba al revés: era agresivo y antipático hasta que no era nada. Ahora se ha vuelto sencillo y amigable, ahora que es ministro».