Anzahl der Bögen: 9 Steinbögen

Material: Stahlbeton mit Steinverkleidung

Das Viadukt bildet zusammen mit der nahegelegenen Eisenbahnschleife Telgártska slučka ein besonderes System.

Telgártska slučka – Funktionsweise

Die Eisenbahnschleife Telgárt ist eine spezielle Ingenieurlösung in der Nähe des Dorfes Telgárt an der Bahnstrecke Červená Skala – Margecany.

Warum wurde sie gebaut?

Das Gebiet ist gebirgig und steil. Die Bahn kann jedoch nicht an sehr steilen Hängen fahren. Die maximale Steigung von Eisenbahngleisen beträgt üblicherweise 12–15 ‰ (1,2–1,5 %).

Daher verlängerten die Ingenieure die Strecke und bauten eine große Schleife, damit der Zug allmählich höher hinauffahren kann.

So funktioniert es

Der Zug kommt aus Červená Skala. Das Telgárt-Viadukt ist eine der bekanntesten Eisenbahnbrücken der Slowakei. Es befindet sich in der Nähe des Dorfes Telgárt an der Bahnstrecke Červená Skala – Margecany.

Bau (1931–1936)

Das Viadukt wurde zwischen 1931 und 1936 errichtet.

Es war Teil des Baus der sogenannten „Gömör-Verbindungsstrecken“.

Diese Strecken wurden errichtet, da nach der Gründung der Tschechoslowakei im Jahr 1918 einige der ehemaligen Bahnstrecken auf ungarischem Gebiet verliefen.

Der neue Staat wollte daher eine direkte Bahnverbindung auf seinem eigenen Territorium bauen.

Technische Daten

Länge: ca. 86 Meter

Höhe: ca. 22 Meter

Anzahl der Bögen: 9 Steinbögen

Material: Stahlbeton mit Steinverkleidung

Das Viadukt bildet zusammen mit der nahegelegenen Eisenbahnschleife Telgártska slučka ein besonderes System.

Telgártska slučka – Funktionsweise

Die Eisenbahnschleife Telgárt ist eine spezielle Ingenieurlösung in der Nähe des Dorfes Telgárt an der Bahnstrecke Červená Skala – Margecany.

Warum wurde sie gebaut?

Das Gebiet ist gebirgig und steil. Die Bahn kann jedoch nicht an sehr steilen Hängen fahren. Die maximale Steigung von Eisenbahngleisen beträgt üblicherweise 12–15 ‰ (1,2–1,5 %).

Daher verlängerten die Ingenieure die Strecke und schufen eine große Schleife, damit der Zug allmählich höher hinauffahren kann.

So funktioniert es

Der Zug kommt aus Červená Skala.

Er durchfährt das Telgárt-Viadukt.

Anschließend fährt er in den Tunnel Tunel Kornel Stodola ein.

Im Tunnel macht die Bahnstrecke eine Kehrtwende von etwa 180°.

Nach Verlassen des Tunnels fährt der Zug mehrere Dutzend Meter höher.

Es ist ein interessanter Anblick, denselben Zug von manchen Stellen aus zweimal zu sehen:
zuerst auf dem Viadukt und kurz darauf weiter oben auf der Strecke.

Sehenswürdigkeiten

Die Länge des Tunnels beträgt ca. 1239 Meter

Dies ist die einzige Eisenbahnschleife in der Slowakei

Der gesamte Abschnitt zählt zu den schönsten Bahnstrecken des Landes

Diese einzigartige bahntechnische Lösung ist heute eine der Hauptattraktionen der Region Horehronie.

Sie führt über das Telgárt-Viadukt.

Anschließend fährt sie in den Tunnel namens Tunel Kornel Stodola ein.

Im Tunnel macht die Bahnstrecke eine Kehrtwende von etwa 180°.

Nach Verlassen des Tunnels fährt der Zug mehrere Dutzend Meter höher weiter.

Es ist ein interessanter Anblick, dass man von manchen Stellen aus denselben Zug zweimal sehen kann:
zuerst auf dem Viadukt und kurz darauf weiter oben auf der Strecke.

Sehenswürdigkeiten

Die Länge des Tunnels beträgt ca. 1239 Meter

Dies ist die einzige Eisenbahnschleife in der Slowakei

Der gesamte Abschnitt zählt zu den schönsten Bahnstrecken des Landes

Diese besondere bahntechnische Lösung ist heute eine wichtige Attraktion der Region Horehronie. Das Telgárt-Viadukt ist eine der bekanntesten Eisenbahnbrücken der Slowakei. Es befindet sich in der Nähe des Dorfes Telgárt an der Bahnstrecke Červená Skala – Margecany.

Bau (1931–1936)

Das Viadukt wurde zwischen 1931 und 1936 errichtet.

Es war Teil des Baus der sogenannten „Gömör-Verbindungsstrecken“.

Diese wurden errichtet, da nach der Gründung der Tschechoslowakei im Jahr 1918 einige der ehemaligen Bahnstrecken auf ungarischem Gebiet verliefen.

Der neue Staat wollte daher eine direkte Bahnverbindung auf seinem eigenen Territorium bauen.

Technische Daten

Länge: ca. 86 Meter

Höhe: ca. 22 Meter

Anzahl der Bögen: 9 Steinbögen

Material: Stahlbeton mit Steinverkleidung

Das Viadukt bildet zusammen mit der nahegelegenen Eisenbahnschleife Telgártska slučka ein besonderes System.

Telgártska slučka – Funktionsweise

Die Eisenbahnschleife Telgárt ist eine spezielle Ingenieurlösung in der Nähe des Dorfes Telgárt an der Bahnstrecke Červená Skala – Margecany.

Warum wurde sie gebaut?

Das Gebiet ist gebirgig und steil. Die Bahn kann jedoch nicht an sehr steilen Hängen fahren. Die maximale Steigung von Eisenbahngleisen beträgt üblicherweise 12–15 ‰ (1,2–1,5 %).

Daher verlängerten die Ingenieure die Strecke und schufen eine große Schleife, damit der Zug allmählich höher hinauffahren kann.

So funktioniert es

Der Zug kommt aus Červená Skala.

Er durchfährt das Telgárt-Viadukt.

Anschließend fährt er in den Tunnel Tunel Kornel Stodola ein.

Im Tunnel macht die Bahnstrecke eine Kehrtwende von etwa 180°.

Nach Verlassen des Tunnels fährt der Zug mehrere Dutzend Meter höher.

Es ist ein interessanter Anblick, denselben Zug von manchen Stellen aus zweimal zu sehen:
zuerst auf dem Viadukt und kurz darauf weiter oben auf der Strecke.

Sehenswürdigkeiten

Die Länge des Tunnels beträgt ca. 1239 Meter

Dies ist die einzige Eisenbahnschleife in der Slowakei

Der gesamte Abschnitt zählt zu den schönsten Bahnstrecken des Landes

Diese besondere bahntechnische Lösung ist heute eine der wichtigsten Attraktionen der Region Horehronie.