Burg und Befestigungsanlage von Nord-Komárom

Anonymus (geboren 1173 – † 1196) war der erste, der über den Standort der heutigen Burg Komárom, die bewohnten Teile des Gebiets und die von der Natur gebotenen Verteidigungsmöglichkeiten berichtete. In der Gesta Hungarorum berichtet Anonymus über die Stadtgründung: „Ketel erhielt jedoch nicht nur dies, sondern noch viel mehr. Nach der Eroberung ganz Pannoniens schenkte ihm der Anführer Árpád für seine treuen Dienste ein großes Stück Land nahe der Donau, wo die Wah in sie mündet. Hier errichtete Ketels Sohn Alaptolma später eine Burg und nannte sie Komárom. Zwei Drittel der von ihm mitgebrachten und der vom Anführer gewonnenen Männer dienten fortan in dieser Burg. Lange Zeit später wurden Ketel selbst und sein Sohn Tolma an diesem Ort nach heidnischem Ritus bestattet…“ Komárom war eine königliche Burg nahe der Westgrenze des Landes, weshalb sie über die Jahrhunderte hinweg stetig verstärkt und ausgebaut wurde. Der Tatareneinfall, bei dem ein beträchtlicher Teil des Landes zerstört wurde, verdeutlichte die Notwendigkeit dieser Befestigungsanlagen. Nach dem Abzug der Tataren förderte König Béla IV. den Städtebau nachdrücklich. Innerhalb kurzer Zeit verlieh er 25 Siedlungen bedeutende Privilegien, darunter auch Komárom, dem 1265 das Stadtrecht verliehen wurde. Béla IV. verkaufte die Burg Komárom samt zugehöriger Ländereien an Markgraf Henok (Henel, Henul). Da die Söhne des Markgrafen ihre Schulden jedoch nicht begleichen konnten, konfiszierte der König die Burg und schenkte sie 1265 zusammen mit dem Dorf Komáromfalva Ispan Walter. Dieser umgab die Burg und das Gebiet des heutigen Öregvár mit Mauern. Obwohl uns hierzu keine Daten vorliegen, gehen wir davon aus, dass diese Mauern aus Stein errichtet wurden, sodass wir den Bau der ersten steinernen Festung oder Burg auf die Jahre 1265–68 datieren können. König Matthias hielt sich oft und gern auf der Burg Komárom auf. Er ließ sie auch von italienischen Meistern umbauen. In einem weiteren Werk, im Vorwort zur Übersetzung von Averolinus, preist er die Schönheit und Pracht der königlichen Paläste von Visegrád, Komárom und Buda. Bonfini schreibt weiter über die von „den herausragendsten italienischen Meistern“ erbaute Burg: „Etwas weiter, in der Ecke der Insel, erhebt sich die weitläufige Burg Komárom. In ihren großzügigen Innenhöfen ragen prächtige Paläste empor, deren Decken mit enormen Kosten verziert sind. Das für Donaufahrten gebaute Schiff Bucentaurus liegt hier vor Anker; seine Einrichtung ist palastartig: Von Anfang bis Ende erstreckt sich eine Reihe von Speise-, Schlaf- und Gesellschaftsräumen, getrennt für Männer und Frauen.“ Obwohl aus dieser Zeit keine Stiche oder Zeichnungen erhalten sind, lässt sich anhand der uns vorliegenden Daten feststellen, dass die Burg Komárom Ende des 15. Jahrhunderts mit ihren prachtvoll gestalteten Palästen zu einem Gebäudekomplex geworden war, der den königlichen Bedürfnissen gerecht wurde. Die anderthalb Jahrhunderte andauernde türkische Besatzung veränderten den Charakter der Burg und die Richtung ihrer weiteren Entwicklung. Die königliche Burg, die als Zentrum der Staatsverwaltung diente und dem Hofstaat vorbehalten war, wurde erneut zum wichtigsten Element der Landesverteidigung und zum Schauplatz bedeutender Schlachten und Belagerungen. Mit der Erfindung der Kanone veränderten sich die Prinzipien des Burgen- und Festungsbaus weltweit. Im Falle von Komárom wurde die Notwendigkeit einer Veränderung 1527 deutlich. Zu dieser Zeit belagerten die Truppen Ferdinands I. die Burg, die János Szapolyai mit seinen Soldaten verteidigte. Ferdinand I. eroberte die Burg nach einer halbtägigen Belagerung und veranlasste umgehend die Instandsetzung der zerstörten Mauern, die er dem italienischen Architekten Decius anvertraute. Die Reparaturarbeiten wurden 1528 abgeschlossen. Gleichzeitig wurde zwischen der Burg und der Stadt ein Wall zum besseren Schutz errichtet. Wir wissen nicht, in welchem Umfang Ferdinand die Burg instand setzen konnte, aber es ist bekannt, dass Ferdinand II. sie 1529 wiederaufbauen ließ. Unter Süleyman dem Prächtigen gelang es den Türken, die Burg kurzzeitig zu besetzen (die kaiserliche Garnison verließ die Festung, und die türkische Armee belagerte das verlassene Schloss). Nach der Rückeroberung ließ Ferdinand die beschädigten Befestigungsanlagen wiederherstellen, musste die Burg jedoch 1535 erneut an die Türken verpfänden. Nach dem Fall von Buda 1541 zwangen die Türken Ferdinand zu umfangreicheren Befestigungsarbeiten. 1544 erlangte er die Burg zurück und gab ihren Bau in Auftrag. Vermutlich beauftragte er Pietro Ferrabosco mit der Erstellung der Baupläne, der den Bau eines mehrwinkligen Bastionssystems für die beste Lösung hielt. Am 23. März 1546 begannen die Bauarbeiten an der heutigen Alten Burg von Komárom, wobei die neuen Erkenntnisse im Festungsbau Anwendung fanden. Die Steinmetzarbeiten wurden von Meister Giovanni Maria de Speciecasa geleitet, die Wasseranlagen von Mathias Dusco, Venzel Cservenka und Paul Puls. Die Bauleitung lag von Michael Schick (1546–1550), Leonhard Müller (ab 1550) und Francesco Benigno (ab 1552). Die Befestigungsarbeiten wurden 1551 von Domenico Castaldo geleitet. Ferdinand beauftragte Castaldo mit dem raschen Bau des östlichen Teils der Festung. Die Jahreszahl 1550 ist auf der Gedenktafel über dem Tor der Alten Burg eingraviert; vermutlich stammt das Tor aus diesem Jahr. Die wiederaufgebaute Burg Komárom bewährte sich 1594: Sinan Pascha umzingelte sie mit seinem hunderttausend Mann starken Heer, belagerte sie einen ganzen Monat lang, konnte sie aber nicht einnehmen. Aus dieser Bauzeit (1572) ist bereits ein genauer Plan erhalten, aus dem hervorgeht, dass die Form der äußeren Befestigungsanlagen bis heute unverändert geblieben ist. Während des türkischen Feldzugs von 1663/64 fiel die befestigte Stadt Érsekújvár in die Hände der Belagerer. Damit durchbrachen die Türken das zuvor bestehende Verteidigungssystem, sodass der Festungsbau unter Leopold I. erneut zu einer wichtigen Aufgabe wurde. Leopold I. ordnete den Bau zweier neuer Festungen an: Lipótvár bei Galgóch, die den Fluss Wah schützen sollte, und die sogenannte „Újvár“ in Komárom. Die nach ihm benannte Festung wurde in kurzer Zeit zwischen 1665 und 1669 errichtet, während der Bau der Újvár von 1663 bis 1673 dauerte. Die Arbeiten wurden unter Berücksichtigung modernster italienischer und französischer Festungsbaupraktiken und nach den Plänen des Generals der Ingenieurkorps, Franz Wymes, durchgeführt. Das mit großer Sorgfalt errichtete Neue Schloss wurde laut der Gedenktafel über dem Haupttor 1673 fertiggestellt. Die westliche Bastion und der südlich davon gelegene Teil bestanden aus massivem Baumaterial, der Nordflügel hingegen aus Lehm. Die Kriegsereignisse zwischen 1800 und 1805 lenkten die Aufmerksamkeit der österreichischen Militärführung erneut auf Komárom, da entlang der Donau Militärposten und -stützpunkte benötigt wurden. 1807 inspizierten erfahrene Militäringenieure Komárom, führten die notwendigen Vermessungen durch, erstellten die Pläne und ließen anschließend die zentrale Festung restaurieren. Gleichzeitig wurden die zuvor aus Lehm bestehenden nordwestlichen Flügel in Ziegelbauweise wiederaufgebaut. Dies war die dritte Bauphase des Neuen Schlosses. Die Arbeiten begannen am 20. August 1808 und wurden am 4. September desselben Jahres abgeschlossen. Eile war geboten, denn im folgenden Jahr floh die kaiserliche Familie aus dem von Napoleon besetzten Wien und fand Zuflucht in der neu errichteten Festung. Im Zuge der umfangreichen Bauarbeiten wurde 1810 im Innenhof der Festung parallel zu den Mauern eine große, U-förmige Kaserne errichtet, und 1815 entstand im südlichen Teil des Inneren ein stattliches Kommandogebäude. Damit war der Bau der Neuen Burg abgeschlossen. Obwohl im Laufe des Jahrhunderts kleinere und größere Reparaturen durchgeführt wurden, blieb die ursprüngliche Form der Burg erhalten. Zwischen 1827 und 1839 wurde auch die Alte Burg im Inneren umgebaut, wobei ein neues Verliessystem innerhalb der Festungsmauern entstand. Mit der Verlagerung des Verteidigungsschwerpunkts im 19. Jahrhundert – im Gegensatz zum 17. Jahrhundert – entstand ein neuer Festungstyp, genauer gesagt ein Verteidigungsfestungssystem, das sich in zwei Hauptelemente unterteilen lässt: die zentrale Festung (Zitadelle – im Falle von Komárom, der Neuen und der Alten Festung) und die vorgelagerten Festungen oder Festungsketten. Im Jahr 1809 begann der Bau des gewaltigen Schutzrings, bestehend aus sechs durch einen Wall verbundenen Bastionen. Diese Festungskette wurde ebenerdig, weit jenseits der im 17. Jahrhundert errichteten Stadtmauer, zwischen der Kleinen Donau und der Apály-Insel angelegt. Die Befestigungsarbeiten wurden vom Palatin des Landes (Patron József) geleitet, nach dem dieser Teil der Festungsanlage den Namen Pfälzer Linie (Pfälzer Verschanzungen, Palatinal-Linie, Linea Palatinale) erhielt. Nach den Vorarbeiten begann der endgültige Bau der gewaltigen Festungslinie aus Stein und Ziegeln. Die fünf Bastionen und die sie verbindende Festungsmauer wurden zwischen 1839 und 1847 errichtet. Die Jahreszahl 1844 an der Ostfassade des Pozsony-Tors neben Bastion I ist daher nicht das Baubeginndatum, sondern das Jahr der Errichtung des Tores selbst. Die 2–2,5 Kilometer von der zentralen Festung entfernte Verteidigungslinie sollte das Gebiet zwischen Donau und Waag schützen. Die fünf Bastionen sind durch Festungsmauern und weitere Verteidigungsanlagen miteinander verbunden, sodass der Anlagenkomplex eine geschlossene Linie bildet. Der Grundriss der Bastionen ist fünfeckig. Der Bau der Waaglinie erfolgte Mitte der 1860er Jahre des 19. Jahrhunderts, fast zwanzig Jahre nach dem Bau der Nádorlinie. Dies spiegelt sich in ihrem architektonischen Konzept und ihren Lösungen wider. Die Bauarbeiten beschleunigten sich insbesondere infolge des Deutsch-Österreichischen Krieges von 1866. Die Festungskette besteht aus sechs Hauptfestungen (Batterien VI, VII, VIII, IX, X, XI), von denen nur die ersten beiden (Batterien VI und VII) dem Konzept einer Bastion entsprechen. Das Tor und einige Kasematten der letzten Bastion der Waaglinie, der XI. Bastion, sind erhalten geblieben. Ihre Funktion bestand darin, die Verteidigungslinie zu schließen und gleichzeitig die äußeren Verteidigungsanlagen der Neuen Burg mit der Waaglinie zu verbinden. Obwohl der Schutzring der Festungsanlage von Komárom unterbrochen und Teile der Festung in der ersten Hälfte des Jahrhunderts abgerissen wurden, ist die Anlage im Wesentlichen erhalten geblieben. Teile der zentralen Festung und der Bastion I wurden abgerissen, von denen nur das Pozsony-Tor und ein Teil des Schanzgrabens erhalten blieben. Ein Teil der Festungsmauer zwischen den Bastionen II und III wurde für den Straßenbau genutzt, während die Teile III und IV. Der Abschnitt zwischen den Bastionen beim Bau der Bahnstrecke nach Bratislava und Gúta abgerissen wurden. Ein längerer Abschnitt der Festungsmauer zwischen der IX. und X. Mauer verschwand von der Waaglinie. In jüngster Zeit wurden im Zusammenhang mit Unternehmen die Renovierungsarbeiten an mehreren Bastionen fortgesetzt, die von der Stadt langfristig verpachtet werden, während die Eigentumsverhältnisse unverändert bleiben. Wir hoffen, dass dieses Erbe der Stadt lange erhalten bleibt und auch eines Tages zum Weltkulturerbe erklärt wird.