Ferenc Zamor

* Bazin, 14. Oktober 1877 – † Budapest, 11. Juni 1960 / Maschinenbauingenieur, Konstrukteur; ursprünglich hieß er Zsabokrszky, doch später wählte er zusammen mit seinen Geschwistern den Namen Zámor. Er begann seine Schulzeit in Bratislava, zog aber 1889 mit seiner Familie nach Budapest, wo Zámor seine Ausbildung fortsetzte. Sein Vater, ein Richter, wurde 1891 nach Pécs versetzt, sodass Zámor dort seinen Abschluss machte. 1896 schrieb er sich an der Technischen Universität Budapest ein, wo er 1901 sein Maschinenbaustudium abschloss. Parallel dazu arbeitete er bis zu seiner Pensionierung bei der Wagen- und Maschinenfabrik Ganz. Im Ersten Weltkrieg geriet er in russische Kriegsgefangenschaft und kehrte erst 1921 nach Hause zurück. Zwischen 1928 und 1945 war er Direktor des Ganz-Werks. Er zählte zu den Pionieren der Motorisierung des Schienenpersonenverkehrs. Unter seiner Leitung entwickelte das Werk Ganz vollständig aus Stahl gefertigte Eisenbahn-Personenwagen. In den 1930er Jahren wurden nach seinen Entwürfen die Ganz-Triebzüge mit Jendrassik-Motoren gebaut. Der Árpád-Triebwagen erlangte internationale Bekanntheit, und das Werk Ganz exportierte seine Triebzüge aufgrund dieses Erfolgs in zahlreiche Länder weltweit (Ägypten, Argentinien usw.). Nach 1945 war er als Berater für das Werk Ganz tätig, von 1950 bis 1954 wirkte er an der technischen Entwicklung der Budapester U-Bahn mit und war von 1954 bis 1957 Mitarbeiter des Konstruktionsbüros der MÁV. Er hielt zahlreiche Patente und Innovationen und veröffentlichte regelmäßig Artikel und Artikelserien. Unter diesen verdient seine Studie mit dem Titel „Produkte der Ganz-Werks-Motorwagen“, die fast den Umfang eines Buches hatte und in vier Teilen (1955/10, 11, 12, 1956/1) in der Zeitschrift „Fahrzeuge und Landmaschinen“ veröffentlicht wurde, besondere Erwähnung.