Eisenbahnüberführung

Nach der Entwicklung, die in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts begann und sich durch die Veränderungen zu Beginn des 20. Jahrhunderts fortsetzte, wuchs die Stadt Bratislava beträchtlich. Ein wichtiger Faktor für ihre industrielle und wirtschaftliche Entwicklung war der Anschluss an das Eisenbahnnetz in den 1840er Jahren. 1836 beschloss das ungarische Parlament den Bau einer Eisenbahnlinie, die Pest über Vác, Érsekújvár und Bratislava mit Wien verbinden sollte. Die Ungarische Zentralbahn begann 1844 mit dem Bau der Strecke. Der Verkehr auf diesem Abschnitt zwischen Bratislava und Párkánynána wurde 1851 freigegeben. Den Plänen zufolge waren zahlreiche Brücken und Überführungen erforderlich, um verschiedene Wasserläufe, Täler und Straßen zu überbrücken. Viele dieser Brücken sind bis heute erhalten, einige wurden jedoch in den letzten 150 Jahren verstärkt oder verbreitert. Ein charakteristisches Merkmal dieser Brücken ist, dass ihre Öffnungen mit mehrreihigen Ziegelbögen versehen wurden, während ihr Mauerwerk aus hellem Naturstein – Schotter oder mitunter Quadersteinen – bestand. Eine dieser Brücken ist die Eisenbahnüberführung im nördlichen Vorort Újváros von Bratislava, die die aus Érsekújvár kommende Bahnstrecke über die heutige Sliačska-Straße führt. Aufgrund des seit ihrer Errichtung deutlich gestiegenen Verkehrsaufkommens wurde die Eisenbahnbrücke in den Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg nach Westen umfassend verbreitert und mit Stahlbeton verstärkt, sodass sie heute nur noch von Osten her ihr ursprüngliches Aussehen zeigt.