Vodné kasárne

Bratislava, týčiaca sa na strategickom mieste v Uhorskom kráľovstve a Karpatskej kotline, mala vo všetkých dobách dôležitý vojenský význam. Naši habsburskí králi sa preto snažili neustále udržiavať v meste vážnu posádku. Vojaci - podľa moderného zvyku - boli civilným obyvateľstvom nútení byť "hosťami" vo svojich domoch a poskytovať stravu a ubytovanie svojim dôstojníkom a vojakom. Obyvateľstvo Bratislavy bolo od tohto vážneho bremena oslobodené, keď boli v roku 1763 postavené nové kasárne, pravdepodobne podľa plánov Franza Antona Hillebrandta. Obdĺžnikové, dvojposchodové, sedlové a kachľové kasárne, ktoré boli vo svojej dobe najväčšou budovou na tento účel v ríši a boli vhodné na ubytovanie dvoch celých peších plukov, uzatvárali v strede obrovské nádvorie, ktoré slúžilo na výcvik jednotiek. Kruhové chodby, ktoré ladia s vnútornými fasádami barokových kasární s jednoduchým, praktickým a symetrickým dizajnom, majú výhľad na nádvorie s klenutou arkádou. Obrovská budova – ktorá bola pomenovaná „Vizi“ kvôli svojej blízkosti Dunaja – slúžila nielen ako kasárne, ale aj ako väzenie. V rokoch 1805 až 1899 tu žili zajatci z napoleonských vojen, v roku 1848 Maďari a v roku 1849, po tom, čo sa mesto dostalo do rúk Habsburgovcov, boli v jej múroch väznení politickí väzni imperialistov. Barón László Mednyánszky, vojenský plukovník a hrdinský veliteľ Lipótváru, tu strávil svoj posledný večer. Po kapitulácii hradu ho vojenský súd odsúdil na smrť a nakoniec ho Haynau – spolu s delostreleckým poručíkom Fülöpom Gruberom – obesil na Szamárhegy v Bratislave 5. júna 1849. V múroch kasární Vizi bol väznený aj Imre Madách. Od roku 1871 v kasárňach sídlil 72. peší pluk, prevezený sem z Viedne, a v orchestri hral ako dirigent aj Ernő Dohnányi. V lete 1918, počas záveru prvej svetovej vojny, vypukla v múroch kasární vojenská vzbura. Po odovzdaní mesta novovytvorenému československému štátu v Trianone nová vláda pomenovala budovu po generálovi M. R. Štefánikovi a umiestnila v nej rôzne technické jednotky. Po strate vojenského významu lokality mesto v roku 1940 zbúralo južné krídlo kasární smerujúce k Dunaju s odôvodnením rozšírenia násypnej cesty. Po druhej svetovej vojne bola štátom vlastnená budova darovaná Slovenskej národnej galérii, ktorú táto inštitúcia využíva dodnes. Jej dunajská fasáda bola „doplnená“ novým krídlom, ktoré bolo neproporcionálne, „moderné“ a v skutočnosti dosť neohrabané a nemiestne, a ktoré bolo postavené podľa plánov Vladimíra Dedečka v rokoch 1969 – 1977. Prízemie tohto krídla „chýba“, takže dnes cez neho môžeme prejsť na nádvorie galérie.