Telgártsky viadukt je jeden z najznámejších železničných mostov na Slovensku. Nachádza sa neďaleko obce Telgárt na železničnej trati Červená Skala – Margecany.

Výstavba (1931 – 1936)

Viadukt bol postavený v rokoch 1931 až 1936.

Bol súčasťou výstavby tzv. „Gömörských spojovacích železničných tratí“.

Tie vznikli preto, lebo po vzniku Československa v roku 1918 niektoré z bývalých železničných tratí viedli na území Maďarska.

Nový štát si preto chcel vybudovať priame železničné spojenie na svojom území.

Technické údaje

Dĺžka: cca 86 metrov

Výška: cca 22 metrov

Počet oblúkov: 9 kamenných oblúkov

Materiál: železobetón s kamenným obkladom

Viadukt tvorí spolu s neďalekou železničnou slučkou s názvom Telgártska slučka špeciálny systém.

Telgártska slučka – ako to funguje

Železničná slučka Telgárt je špeciálne inžinierske riešenie neďaleko obce Telgárt, na tej istej železničnej trati Červená Skala – Margecany.

Prečo bola postavená

Oblasť je hornatá a strmá. Železnica však nemôže premávať po veľmi strmých svahoch. Maximálny sklon železničných tratí je zvyčajne 12 – 15 ‰ (1,2 – 1,5 %).

Preto inžinieri predĺžili trať a vytvorili veľkú slučku, aby vlak mohol postupne stúpať vyššie.

Ako to funguje

Vlak prichádza z Červenej Skaly. Telgártsky viadukt je jeden z najznámejších železničných mostov na Slovensku. Nachádza sa neďaleko obce Telgárt na železničnej trati Červená Skala – Margecany.

Výstavba (1931–1936)

Viadukt bol postavený v rokoch 1931 až 1936.

Bol súčasťou výstavby tzv. „Gömörských spojovacích železničných tratí“.

Tie vznikli preto, lebo po vzniku Československa v roku 1918 niektoré z bývalých železničných tratí viedli na území Maďarska.

Nový štát si preto chcel vybudovať priame železničné spojenie na svojom území.

Technické údaje

Dĺžka: cca 86 metrov

Výška: cca 22 metrov

Počet oblúkov: 9 kamenných oblúkov

Materiál: železobetón s kamenným obkladom

Viadukt tvorí spolu s neďalekou železničnou slučkou s názvom Telgártska slučka špeciálny systém.

Telgártska slučka – ako funguje

Železničná slučka Telgárt je špeciálne inžinierske riešenie neďaleko obce Telgárt, na tej istej železničnej trati Červená Skala – Margecany.

Prečo bola postavená

Oblasť je hornatá a strmá. Železnica však nemôže premávať po veľmi strmých svahoch. Maximálny sklon železničných tratí je zvyčajne 12 – 15 ‰ (1,2 – 1,5 %).

Preto inžinieri predĺžili trať a vytvorili veľkú slučku, aby vlak mohol postupne stúpať vyššie.

Ako to funguje

Vlak prichádza z Červenej Skaly.

Prechádza cez Telgártsky viadukt.

Potom vchádza do tunela s názvom Tunel Kornel Stodola.

V tuneli sa železničná trať stáča späť približne o 180°.

Keď vlak vychádza z tunela, pokračuje o niekoľko desiatok metrov vyššie.

Je zaujímavým pohľadom, že z určitých miest je možné ten istý vlak vidieť dvakrát:
najprv na viadukte a krátko nato vyššie na trati.

Zaujímavosti

Dĺžka tunela je cca. 1239 metrov

Toto je jediná železničná slučka na Slovensku

Celý úsek patrí medzi najkrajšie železničné trate v krajine

Toto unikátne železničné inžinierske riešenie je dnes jednou z významných atrakcií regiónu Horehronie.

Prechádza cez Telgártsky viadukt.

Potom vchádza do tunela s názvom Tunel Kornel Stodola.

V tuneli sa železničná trať stáča späť približne o 180°.

Keď vlak vychádza z tunela, pokračuje o niekoľko desiatok metrov vyššie.

Zaujímavým pohľadom je, že z určitých miest je možné ten istý vlak vidieť dvakrát:
najprv na viadukte a krátko nato vyššie na trati.

Zaujímavosti

Dĺžka tunela je cca. 1239 metrov

Toto je jediná železničná slučka na Slovensku

Celý úsek patrí medzi najkrajšie železničné trate v krajine

Toto špeciálne železničné inžinierske riešenie je dnes významnou atrakciou regiónu Horehronie. Telgártsky viadukt je jedným z najznámejších železničných mostov na Slovensku. Nachádza sa neďaleko obce Telgárt na železničnej trati Červená Skala – Margecany.

Výstavba (1931–1936)

Viadukt bol postavený v rokoch 1931 až 1936.

Bol súčasťou výstavby tzv. „Gömörských spojovacích železničných tratí“.

Tie vznikli preto, lebo po vzniku Československa v roku 1918 niektoré z bývalých železničných tratí viedli na území Maďarska.

Nový štát si preto chcel vybudovať priame železničné spojenie na svojom území.

Technické údaje

Dĺžka: cca 86 metrov

Výška: cca 22 metrov

Počet oblúkov: 9 kamenných oblúkov

Materiál: železobetón s kamenným obkladom

Viadukt tvorí spolu s neďalekou železničnou slučkou s názvom Telgártska slučka špeciálny systém.

Telgártska slučka – ako funguje

Železničná slučka Telgárt je špeciálne inžinierske riešenie neďaleko obce Telgárt, na tej istej železničnej trati Červená Skala – Margecany.

Prečo bola postavená

Oblasť je hornatá a strmá. Železnica však nemôže premávať po veľmi strmých svahoch. Maximálny sklon železničných tratí je zvyčajne 12 – 15 ‰ (1,2 – 1,5 %).

Preto inžinieri predĺžili trať a vytvorili veľkú slučku, aby vlak mohol postupne stúpať vyššie.

Ako to funguje

Vlak prichádza z Červenej Skaly.

Prechádza cez Telgártsky viadukt.

Potom vchádza do tunela s názvom Tunel Kornel Stodola.

V tuneli sa železničná trať stáča späť približne o 180°.

Keď vlak vychádza z tunela, pokračuje o niekoľko desiatok metrov vyššie.

Je zaujímavým pohľadom, že z určitých miest je možné ten istý vlak vidieť dvakrát:
najprv na viadukte a krátko nato vyššie na trati.

Zaujímavosti

Dĺžka tunela je cca. 1239 metrov

Toto je jediná železničná slučka na Slovensku

Celý úsek patrí medzi najkrajšie železničné trate v krajine

Toto špeciálne železničné technické riešenie je dnes jednou z významných atrakcií regiónu Horehronie.