István Petróczy

* Garancspetróc, 3. januára 1876 – † Budapešť, 9. augusta 1957 / letecký dôstojník, vynálezca, prvý maďarský vojenský pilot; ; Potomok starej šľachtickej rodiny, jeho otec, Pál Petróczy, bol statkárom v Garancspetróci. V rokoch 1885 – 1889 študoval na vojenskej strednej škole v Kismartone a v rokoch 1889 – 1892 na vojenskej strednej škole v Hraniciach na Moravě v Českej republike. V rokoch 1892 – 1895 bol študentom Vojenskej akadémie Márie Terézie vo Viedni. Niekoľko rokov slúžil v rôznych formáciách a na jar 1899 bol povýšený na poručíka, ale jeho túžba stať sa dôstojníkom generálneho štábu sa nenaplnila. V roku 1902 bol pridelený do Vojenského inštitútu protivzdušnej obrany, kde absolvoval kurz lietania balónom a odvtedy sa zaoberal predovšetkým otázkami letectva a vzdušného boja. Pravda, musel čakať šesť rokov, kým mu pridelili úlohu, ktorá mu najviac vyhovovala. V rokoch 1903 až 1909 vykonával vojenské terénne geodetické (triangulačné, nivelačné) práce v Chorvátsku, Dalmácii, Bosne, Tirolsku a Maďarsku. V roku 1909 bol povýšený na kapitána a zároveň menovaný za veliteľa letiska a hangáru zriadeného neďaleko Viedne. Čoskoro bolo vo Fischamende zriadené prvé vojenské letisko monarchie, kde sa začal výcvik vojenských pilotov. Kapitán Petróczy sa stal prvým maďarským vojenským pilotom. V roku 1911 bola pod jeho vedením založená vojenská letecká škola. V nasledujúcich rokoch aktívne prispieval k popularizácii letectva a rozvoju letectva monarchie. V prvých rokoch prvej svetovej vojny sa zúčastňoval leteckých misií na rôznych frontoch. V júli 1915 sa opäť stal veliteľom letiska Wiencsújhely ako štábny dôstojník a bol poverený aj organizáciou školy pre výcvik leteckých dôstojníkov. Študenti sa tu cvičili predovšetkým v leteckom prieskume balónov a lietadiel. Medzi inštruktormi boli aj niektorí maďarskí odborníci, ako napríklad Tódor Kármán (1881–1963), fyzik, ktorý sa neskôr preslávil ako otec nadzvukovej leteckej dopravy. István Petróczy, ktorý bol v tom čase už majorom, sa spolu s inžinierom-poručíkom Kármánom, inžinierom-rotmistrom Vilmosom Zurovetzom a inžinierom-poručíkom Oszkárom Aszkárom Asbóthom pokúsili vytvoriť konštrukciu lietadla, ktorá by bola v podstate skorou verziou vrtuľníka. Asbóth navrhol predovšetkým vrtule. Toto zariadenie však bolo vybavené pevnými vrtuľami a mohlo iba vzlietnuť, vznášať sa a pristávať. Aby si zachovalo svoju stabilitu, muselo byť zaistené lanami. Po prvej svetovej vojne sa István Petróczy snažil čo najviac slúžiť maďarskému letectvu a predovšetkým prispel k rozvoju protivzdušnej obrany. V roku 1948 bol zbavený hodnosti plukovníka a bol mu odobratý dôchodok. V poslednom desaťročí svojho života veľa trpel. Záujem o jeho osobu a dielo sa začal vracať až po zmene režimu v roku 1990. Vo svojich spisoch sa zaoberal predovšetkým otázkami protivzdušnej a plynovej obrany (civilnej obrany) (Všetko v nebezpečenstve; Maďarské mesto, 1931, Kadet schopný protivzdušnej obrany, 1932, Rozkazy protivzdušnej obrany, 1932).