Pavol Vasarhelyi

* Szepesolaszi, 25. marca 1795 – † Budín, 8. apríla 1846 / hydrotechnický inžinier, člen Maďarskej akadémie vied (1838); ; Stredoškolské štúdium ukončil v Miškolci a Prešove. Diplom získal v roku 1816 na Inžinierskom inštitúte Peštianskej univerzity, kde študoval geodéziu u Györgyho Schmidta (1765 – 1838), fyziku a základy regulácie vody u Ádáma Tomcsányiho (Kálmánfalva) a ďalších. V roku 1819 začal pracovať po boku Mátyása Huszára (Kisheresztényho) na Körösovom merači. Od roku 1823 bol tiež Huszárovým kolegom pri meraní Dunaja a od roku 1829 bol vedúcim prác. Pod jeho vedením sa uskutočnil prieskum úseku Dunaja medzi Péterváradom a Oršovou a mapa najťažšieho úseku Dunaja (1832 – 1834). Od roku 1833 pod vedením Istvána Széchenyiho ako kráľovského komisára pre reguláciu Dunaja pripravil plán regulácie Železnej brány v Dunaji a potom začal s výstavbou poddunajskej cesty (1834 – 1835), neskôr pomenovanej po Széchenyim, a reguláciou Železnej brány (1834 – 1837), ktorú sa mu nepodarilo dokončiť kvôli stiahnutiu vládnej podpory. (Reguláciu Železnej brány na Dunaji, založenú na jeho prieskumoch a modernizovaných plánoch, maďarská vláda realizovala až dlho po kompromise, medzi rokmi 1889 a 1896.) Medzitým sa v rokoch 1833 a 1834 vydal so Széchenyim na dlhú študijnú cestu do západnej Európy (Anglicko a Írsko), aby získal potrebné vybavenie na reguláciu. V roku 1837 bol pridelený do budínskeho ústredia Riaditeľstva vodného hospodárstva a architektúry ako prvý navigačný inžinier a od roku 1841 sa podieľal na kontrole a riadení vodných diel v rôznych častiach krajiny ako ústredný navigačný inšpektor. Počas peštianskej povodne v roku 1838 vykonal spolu so svojimi kolegami prieskumy stavu ľadových priehrad. Na základe svojich hlbokých znalostí vodných pomerov budapeštianskeho úseku Dunaja publikoval v Athenaeu v čísle z roku 1838 svoju štúdiu na tému Budapeštianskeho stojaceho mosta, ktorá na rozdiel od názorov laikov, ktorí sa obávali ďalšej ľadovcovej povodne v Pešti, predložila vedecké argumenty v prospech výstavby Reťazového mosta. V roku 1843 pripravil jedno zo svojich najdôležitejších diel, určenie výšky Dunaja a jeho prítokov vzhľadom na hladinu Jadranského mora (Prípadová štúdia mapy Uhorska... az Adriatenger ; apósitás a térképe). S touto mapou prvýkrát zaviedol jednotnú národnú základnú úroveň vzhľadom na hladinu Jadranu. Pomocou národnej nivelácie bolo možné po prvýkrát určiť skutočné výškové pomery krajiny. Následne sa v technickej praxi výšky získané hydrografickou niveláciou a vzhľadom na hladinu Jadranského mora nazývali Vásárhelyiho výšky. Jeho hlavným dielom je regulačný plán Tisy, ktorý vypracoval na základe údajov z prieskumu Tisy vykonaného v rokoch 1833 až 1845 pod vedením Sámuela Lányiho a s využitím podrobných regulačných plánov vypracovaných v tomto období. Svoj Predbežný návrh na reguláciu horného toku Tisy predložil 8. júna 1845 a po prijatí základných zásad regulácie predložil 25. marca 1846 aj plán Generálnej regulácie rieky Tisa… Podľa tejto zásady by sa regulácia rieky a odľahčenie proti povodniam mali považovať za jednu úlohu a na urýchlenie ústupu povodní by sa mala dĺžka rieky skrátiť zárezmi. Nákladný plán vyvolal búrlivé diskusie na zasadnutí správnej rady Spoločnosti údolia Tisy, počas ktorých – pri obhajobe svojho plánu – utrpel infarkt a zomrel. Rozdielne názory zahraničného experta Pietra Paleocapu (1789 – 1867), ktorý bol pozvaný po jeho smrti, mali negatívny vplyv na plánovaný charakter začatých prác. Ich revízia si vyžiadala postupný návrat k Vásárhelyiho plánu a regulácia Tisy sa nakoniec uskutočnila výlučne na základe myšlienok Pála Vásárhelyiho. Už predtým si uvedomoval, že pod Veľkou nížinou sa nachádza nevyužitý jeden z najrozsiahlejších a najbohatších zdrojov minerálnych vôd a hydrotermálnej energie na svete. Naliehal na prieskum povrchových a podzemných vôd Veľkej nížiny. Zachovalo sa niekoľko jeho štúdií, niektoré v rukopise a niektoré publikované v tlači (pokyny na trianguláciu a niveláciu, plány regulácie riek, hydraulické merania atď.). Najvýznamnejšie z nich sú matematický vzorec udávajúci priemernú rýchlosť riek v určitom priereze a jeho dizertačná práca o regulácii Berettyó. Maďarská akadémia vied ho v roku 1835 zvolila za korešpondentného člena a v roku 1838 za riadneho člena. ; ; Jeho hlavné diela: ; Introductio in praxe triangulationis, 1827, ; K téme pevného mosta Budapešť-Pešť, 1838, ; Niekoľko varovných slov k afére Železných brán, 1838, ; O stupni rýchlosti v riekach, objasnenom prierezom meraným na Dunaji a rýchlostiach v ňom zistených (Ročenka Maďarskej vedeckej spoločnosti), 1845.