Mauzóleum Gábora Barossa

Gábor Bellusi Baross sa narodil v roku 1848 v malej dedinke Pruzsina v Trenčianskej župe so slovenskou väčšinou v maďarskej meštianskej rodine. Po rokoch strávených na strednej škole v Léve a potom v Ostrihome získal právnický titul v Pešti. Následne sa vrátil domov a zastával rôzne administratívne funkcie v Trenčianskej župe. Aktívny mladý muž bol vo veku sotva 27 rokov zvolený za poslanca parlamentu za Illava s liberálnym programom. Mladý muž, ktorý mal dobré rečnícke schopnosti a nekonečnú pracovnú morálku, bol najprv menovaný za štátneho tajomníka a potom v roku 1886 za ministra verejných prác a dopravy. Hoci jeho ministerstvo trvalo kvôli jeho predčasnej smrti iba 5 rokov, počas tohto obdobia vynikal svojimi takmer bezkonkurenčnými úspechmi. V šľapajach Istvána Széchenyiho považoval modernú, rýchlu a lacnú dopravu a možnosti prepravy za jeden z najdôležitejších faktorov maďarského priemyslu a obchodu. Predovšetkým rozvíjal maďarskú železničnú sieť. Počas jeho vlády sa dĺžka štátnej železničnej siete zväčšila o viac ako 3 000 km (!), čím sa celé časti krajiny prepojili s medzinárodnou dopravou. Ako inováciu, ktorá sa používa dodnes, zaviedol zónové oceňovanie (viazanie cien lístkov na prejdené kilometre) na štátnych železničných tratiach. ; Podstata reformy: rozsiahle zníženie poplatkov za osobnú dopravu. Zónové oceňovanie rozdelilo stanice do špecifických zón: najmenšia 5 km, najväčšia 225 km. Najväčšie zníženie ceny sa poskytuje pre železničné cesty kratšie ako 25 km a dlhšie ako 225 km (tzv. nekonečná zóna). /Napríklad cesta z Kluže (400 km) do Budapešti stála rovnako ako z Brašova (731 km)./ Aby sa zabránilo tomu, aby Viedeň profitovala zo zníženia ceny, zóna sa pre diaľkové cesty cez hlavné mesto vypočítavala odlišne. Týmto opatrením chcel Baross posilniť obchodné a turistické postavenie Budapešti. Výhody novej tarifnej politiky sa rýchlo prejavili. Vnútorný cestovný ruch do Budapešti sa oživil. Mnoho ľudí prichádzalo do Pešti nakupovať z veľkých vzdialeností. Chcem, aby si pani z Brassó prišla do Budapešti kúpiť klobúk! bol slávny výrok ministra železa. ; Založil novú školu na výcvik železničných úradníkov. Podporoval rozvoj siete pozemných ciest, údržbu existujúcich ciest, výstavbu nových hlavných ciest a mostov cez Dunaj. Pokračoval v Széchenyiho iniciatíve a podporoval rozvoj námornej a riečnej plavby – pokračoval napríklad v regulácii Železnej brány na Dunaji. Uvedomujúc si jej dôležitosť, podporoval rozvoj moderných poštových služieb, telekomunikácií, telefónnych a telegrafných liniek a vzdelávanie odborníkov zaoberajúcich sa týmito záležitosťami. Zakladal komory a sporiteľne, aby uľahčil organizáciu hospodárstva. ; Jeho aktívny život ukončil vo veku 44 rokov, v roku 1892, týfus a zápal pohrudnice, ktoré zanedbával a ktoré sa vyskytli súčasne. V marci cestoval k Železnej bráne, keď sa sťažoval na slabosť. V Oršave už mal 40-stupňovú horúčku. Profesor Frigyes Korányi ho operoval, ale bolo už neskoro, 9. mája zomrel natrvalo. Jeho smrť nasledoval národný šok. Po veľkolepej rozlúčke v Budapešti bolo jeho telo spopolnené vo farskom kostole v Illave. ; Secesné Barossovo mauzóleum, ktoré sa nachádza v obci Klobusic, ktorá patrila k rodinnému majetku, bolo postavené maďarským štátom v roku 1895. Pozostatky „Železného ministra“ spočívajúceho v kovovej rakve boli uložené tu ako jediný zosnulý v mauzóleu pozostávajúcom z jednej miestnosti. Rakva bola umiestnená v časti mauzólea, ktorá je sotva 1 meter hlboká do podlahy, obklopená kovaným železným zábradlím a prístupná po dvoch krátkych schodoch. Nad ňou pamätná tabuľa umiestnená na stene mestom Győr, ktoré sa pýši titulom partnerského mesta Illavy, oznamuje Barossovo meno. Győr dal vyrobiť aj dvojjazyčnú tabuľu na vonkajšej stene mauzólea. ; Minister železa sa tiež tešil dôvere panovníka. František Jozef mu udelil 1. stupeň Rádu železnej koruny a potom Veľký kríž Rádu Leopolda. Jeho socha je jeho pamätníkom na Barossovom námestí vedľa železničnej stanice Keleti od roku 1898. Pri jednej príležitosti Kálmán Mikszáth, ktorý bol zároveň jeho kolegom poslancom, opísal Gábora Barossa takto: „Po Tiszovi je Baross najzaujímavejšou osobou v celom kabinete. Ostatní ľudia sú jemní, priateľskí, jednoduchí, až kým z nich nie je nič. Keď zájdu priďaleko, stanú sa arogantnými a nekompatibilnými. Baross sa správal naopak, bol dotieravý, nepriateľský, až kým z toho nebolo nič. Teraz sa stal jednoduchým, priateľským, keď je ministrom.“