Hrad a opevnenie v severnom Komárome

Anonymus (nar. 1173 – † 1196) ako prvý informoval o polohe dnešného hradu Komárom, obývaných častiach oblasti a obranných možnostiach, ktoré mu poskytovala príroda. V diele Gesta Hungarorum Anonymus o založení mesta hovorí nasledovné: „Ale nielen toto Ketel dostal, ale oveľa viac, keďže po dobytí celej Panónie mu vodca Árpád daroval za jeho vernú službu pri Dunaji, kde sa doň vlieva rieka Váh, rozsiahlu zem. Tu Ketelov syn Alaptolma neskôr postavil hrad a nazval ho Komárom. Dve tretiny ľudí, ktorých si so sebou priviedol, a tých, ktorých od vodcu získal, dal do služby tomuto hradu. Po dlhom čase bol práve na tomto mieste pohanským spôsobom pochovaný samotný Ketel a jeho syn Tolma...“ Komárom bol kráľovský hrad, blízko západnej hranice krajiny, takže bolo prirodzené, že v priebehu storočí bol neustále posilňovaný a zdokonaľovaný. Tatársky vpád, počas ktorého bola zničená značná časť krajiny, dokázal nevyhnutnosť týchto opevnení. Po odchode Tatárov z krajiny kráľ Belo IV. výrazne podporil výstavbu miest. V krátkom čase udelil významné privilégiá 25 osadám a medzi nimi bol aj Komárom, ktorému boli v roku 1265 udelené mestské práva. Belo IV. predal hrad Komárom a súvisiace majetky markgrófovi Henokovi (Henel, Henul). Synovia markgrófa však neboli schopní splatiť svoje dlhy, a tak kráľ hrad skonfiškoval a v roku 1265 ho spolu s dedinou Komáromfalva daroval Ispanovi Walterovi. Hrad a oblasť dnešného Öregváru obohnal hradbami. Hoci o tom nemáme žiadne údaje, predpokladáme, že tieto hradby boli postavené z kameňa, takže výstavbu prvej kamennej pevnosti alebo hradu môžeme datovať do rokov 1265 – 1268. Kráľ Matej sa na hrade Komárom často a rád zdržiaval. Dal ho aj prestavať talianskym majstrom. V ďalšom zo svojich diel, v predslove k Averolinovej preklade, chváli krásu a vznešenosť kráľovských palácov vo Vyšehrade, Komárome a Budíne. Bonfini píše viac o hrade, ktorý postavili „najvýznamnejší talianski majstri“: „O niečo ďalej, v rohu ostrova, možno vidieť Komáromský hrad, postavený na rozsiahlom pozemku. Na jeho priestranných nádvoriach sa týčia veľké paláce, všade s trámovými stropmi, vyrobenými s obrovskými nákladmi. Tu kotví loď s názvom Bucentaurus, postavená na výlety po Dunaji, jej zariadenie je palácové: od začiatku do konca sa pozdĺž nej tiahne rad jedální, spální a spoločenských miestností, oddelených pre mužov a ženy.“ Hoci sa z tejto doby nezachovali žiadne rytiny ani kresby, na základe dostupných údajov možno konštatovať, že do konca 15. storočia sa Komáromský hrad stal stavebným komplexom, ktorý svojimi nádherne postavenými palácmi uspokojoval kráľovské potreby. Storočie a pol tureckej okupácie zmenilo charakter hradu a smer jeho ďalšieho rozvoja. Kráľovský hrad, ktorý slúžil ako centrum štátnych úradov a bol vyhradený na zábavu kráľovského dvora, sa opäť stal najvýznamnejším prvkom obranného systému krajiny, dejiskom dôležitých bitiek a obliehaní. S vynálezom dela sa zásady výstavby hradov a pevností zmenili na celom svete. V prípade Komáromu sa potreba zmeny ukázala v roku 1527. V tom čase hrad obliehali vojská Ferdinanda I., v ktorých sa János Szapolyai so svojimi vojakmi bránil. Ferdinand I. hrad dobyl po poldňovom obliehaní a okamžite sa postaral o obnovu zničených hradieb, ktorú zveril talianskemu architektovi Deciovi. Opravné práce boli dokončené v roku 1528. V tom čase bol medzi hradom a mestom vybudovaný aj val pre lepšiu obranu. Nevieme, do akej miery sa Ferdinandovi podarilo hrad zrekonštruovať, ale je známe, že v roku 1529 Ferdinand II. Za vlády Sülejmana I. Veľkolepého sa Turkom podarilo pevnosť na krátky čas obsadiť (cisárska posádka opustila pevnosť a turecká armáda obliehala prázdny hrad). Po znovudobytí dal Ferdinand obnoviť poškodené opevnenie, ale v roku 1535 bol nútený hrad opäť založiť Turkom. Po páde Budína v roku 1541 Turci prinútili Ferdinanda, aby vykonal vážnejšie opevňovacie práce. V roku 1544 hrad získal späť a nariadil jeho výstavbu. Vypracovaním stavebných plánov pravdepodobne poveril Pietra Ferrabosca, ktorý za najlepší považoval výstavbu viacuholníkového bastiónového systému. 23. marca 1546 sa začala výstavba dnešného Starého hradu v Komárome s využitím nových skúseností v pevnostnej architektúre. Kamenárske práce dohliadal majster Giovanni Maria de Speciecasa a vodárenské práce Mathias Dusco, Venzel Cservenka a Paul Puls. Stavbu v rokoch 1546 až 1550 dohliadal Michael Schick, od roku 1550 Leonhard Müller a od roku 1552 Francesco Benigno. Opevňovacie práce viedol v roku 1551 Domenico Castaldo. Ferdinand požiadal majstra Castalda, aby urýchlene postavil východnú časť pevnosti. Na pamätnej tabuli nad bránou Starého hradu bol vyrytý rok 1550, čo je pravdepodobne rok výstavby brány. Prestavaný hrad Komárom obstál v roku 1594: Sinan Paša ho obkľúčil so svojou stotisícovou armádou, celý mesiac ho obliehal, ale nedokázal ho dobyť. Z tohto obdobia výstavby pevnosti (1572) už máme presný plán a z neho je zrejmé, že tvar vonkajšej obrany sa dodnes nezmenil. Počas tureckého ťaženia v rokoch 1663-64 padlo opevnené mesto Érsekújvár do rúk obliehateľov. Týmto Turci prelomili predtým prepojený obranný systém, takže za vlády Leopolda I. sa výstavba pevností opäť stala dôležitou úlohou. Leopold I. nariadil výstavbu dvoch nových pevností: Lipótváru pri Galgóchu, ktorý slúžil na ochranu rieky Váh, a tzv. „Újváru“ v Komárome. Pevnosť pomenovaná po ňom bola postavená v krátkom čase medzi rokmi 1665 a 1669, zatiaľ čo výstavba Újváru trvala od roku 1663 do roku 1673. Práce sa vykonávali s využitím najmodernejších talianskych a francúzskych skúseností s výstavbou pevností, na základe plánov generála ženijného zboru Franza Wymesa. Nový hrad, postavený s veľkou starostlivosťou, bol dokončený v roku 1673, ako uvádza pamätná tabuľa nad hlavnou bránou. Západná bašta a časť južne od nej boli postavené z pevného stavebného materiálu a severné krídlo bolo z hlineného betónu. Vojnové udalosti medzi rokmi 1800 a 1805 opäť upriamili pozornosť rakúskeho vojenského vedenia na Komárom, pretože pozdĺž Dunaja boli potrebné vojenské stanovištia a základne. V roku 1807 vynikajúci vojenskí inžinieri skontrolovali Komárom, vykonali potrebné prieskumy, vypracovali plány a následne dali obnoviť centrálnu pevnosť. V tom čase boli severozápadné krídla, predtým hlinené, prestavané na tehly. Išlo o tretiu etapu výstavby Nového hradu. Práce sa začali 20. augusta 1808 a boli dokončené 4. septembra toho istého roku. Bolo potrebné sa veľmi ponáhľať, pretože nasledujúci rok kráľovská rodina pri úteku z Viedne, ktorú okupoval Napoleon, našla útočisko v novopostavenej pevnosti. V rámci hlavných prác boli v roku 1810 na nádvorí pevnosti postavené obrovské kasárne v tvare písmena „U“, rovnobežne s hradbami, a v roku 1815 bola v južnej polovici jej interiéru postavená rozsiahla veliteľská budova. Výstavba Nového hradu bola tak dokončená. Hoci sa na ňom počas celého storočia vykonávali menšie aj väčšie opravy, pôvodný tvar hradu sa nezmenil. Medzi rokmi 1827 a 1839 bol Starý hrad prestavaný aj zvnútra, počas ktorej vznikol v hradbách pevnosti nový systém žalárov. S posunom ťažiska obrany v 19. storočí vznikol v 17. storočí nový typ pevnosti, presnejšie obranný systém pevností, ktorý možno rozdeliť na dva hlavné prvky, a to centrálnu pevnosť (citadela – v prípade Komáromu Nová a Stará pevnosť) a predsunuté pevnosti alebo pevnostné reťaze. V roku 1809 prebiehala výstavba obrovského ochranného prstenca pozostávajúceho zo šiestich bášt spojených valom. Táto pevnostná reťaz bola postavená od základov, ďaleko za mestskými hradbami postavenými v 17. storočí, medzi Malým Dunajom a Apálskym ostrovom. Opevňovacie práce riadil palatín krajiny (patrónik József), po ktorom bola táto časť pevnostného systému pomenovaná Palatínska línia (Palatine Verschanzungen, Palatinal-Linie, Linea Palatinale). Po prípravných prácach sa začala finálna výstavba rozsiahlej pevnostnej línie z kameňa a tehál. Päť bášt (werk) a pevnostný múr, ktorý ich spája, boli postavené v rokoch 1839 až 1847. Rok 1844 na východnej fasáde Pozsonyjskej brány vedľa Bastiónu I teda nie je dátumom začiatku výstavby, ale rokom výstavby spomínanej brány. Obranná línia, postavená 2 – 2,5 kilometra od centrálnej pevnosti, mala chrániť oblasť medzi Dunajom a Váhom. Päť bášt je spojených pevnostnými múrmi a ďalšími obrannými prácami, takže stavebný komplex tvorí uzavretú líniu. Pôdorys bášt je päťuholníkový. Výstavba Vážskej línie sa uskutočnila v polovici 60. rokov 19. storočia, takmer dvadsať rokov po výstavbe Nádorovej línie. To sa odráža v jej architektonickom koncepte a riešeniach. Architektonické práce sa zrýchlili najmä v dôsledku rakúsko-pruskej vojny v roku 1866. Reťazec pevností pozostáva zo šiestich hlavných pevností (batérie VI, VII, VIII, IX, X, XI), z ktorých iba prvé dve pevnosti (batérie VI, VII) zodpovedajú pojmu bašty (werk). Brána a niektoré kazematy poslednej bašty Vážskej línie, XI. bašty, zostali nedotknuté. Jej funkciou bolo uzavrieť obrannú líniu a zároveň spojiť vonkajšie obrany Nového hradu s Vážskou líniou. Napriek tomu, že ochranný prstenec pevnostného systému Komárom bol v prvej polovici storočia prerušený a niektoré časti pevnosti boli zbúrané, v podstate celá stavba stále stojí. Niektoré časti centrálnej pevnosti a bašty I boli zbúrané, z ktorých sa zachovala iba Pozsonyho brána a časť opevnenia. Časť pevnostného múru medzi baštami II a III bola použitá na výstavbu ciest, zatiaľ čo časti III a IV. Úsek medzi baštami bol zbúraný počas výstavby železničnej trate do Bratislavy a Gúty. Z vážskej trate zmizol dlhší úsek pevnostného múru medzi hradbami IX a X. V poslednom čase pokračovala rekonštrukcia viacerých bášt v súvislosti s podnikmi, na ktoré mesto poskytuje dlhodobý prenájom, pričom vlastníctvo zostáva nezmenené. Dúfame, že toto dedičstvo mesta zostane dlho zachované a stane sa aj miestom svetového dedičstva.