Alžbetin most
História mosta Alžbety v Komárome sa začala písať koncom 19. storočia, keď dynamický rozvoj mesta a jeho strategická poloha znemožnili používanie predchádzajúcich dočasných metód prechodu cez rieku. Po stáročia spájali dva brehy Dunaja iba pontónové mosty alebo kompy, ktoré však boli počas ľadových kryh alebo povodní nepoužiteľné. Maďarská vláda sa koncom 80. rokov 19. storočia nakoniec rozhodla postaviť trvalý, moderný železný most, ktorý by zvládol rastúcu železničnú a cestnú dopravu a zároveň by bol dôstojnou vstupnou bránou do historického Komáromu.
Návrh mosta bol zverený jednému z najvýznamnejších inžinierov tej doby, Jánosovi Feketeházymu, ktorý neskôr navrhol aj most Szabadság v Budapešti. Výstavba sa začala v roku 1891 v strojárňach Maďarských kráľovských štátnych železníc. Práce napredovali prekvapivo rýchlo a **1. septembra 1892** bola stavba, pomenovaná na počesť vtedajšej uhorskej kráľovnej Alžbety z Wittelsbachu (Sisi), slávnostne otvorená premávke. Je zaujímavé, že Alžbetin most v Komárome bol dokončený o jedenásť rokov skôr ako jeho menovec v Budapešti a so svojou polmesiacovou mriežkovou štruktúrou patril k najkrajším inžinierskym dielam svojej doby.
Búrky 20. storočia však stavbu neušetrili. Po Trianonskej mierovej zmluve po prvej svetovej vojne sa most nečakane stal štátnou hranicou medzi Maďarskom a novovzniknutým Československom. V období medzi dvoma svetovými vojnami prebiehali v strede mosta colné prehliadky a prísne hraničné kontroly, čím sa stal bolestným symbolom rozdelenia predtým zjednoteného mesta. V roku 1919 sa na predmostí odohrali krvavé boje, keď sa maďarské vojská pokúsili dobyť späť severnú časť mesta.
Najväčšiu škodu stavba utrpela na konci druhej svetovej vojny. **14. marca 1945** ustupujúce nemecké jednotky vyhodili do vzduchu dva centrálne otvory mosta, aby zastavili sovietsky postup. Ruiny sa zrútili do Dunaja a na mesiace blokovali riečnu dopravu. Vzhľadom na strategický význam mosta sa však takmer okamžite po skončení bojov začala jeho rekonštrukcia. **V roku 1946**, po odstránení trosiek a inštalácii nových prvkov, sa most stal opäť použiteľným, hoci pôvodný zdobenejší tvar bol nahradený o niečo jednoduchšou, ale robustnejšou mriežkovou konštrukciou.** V druhej polovici 20. storočia sa most stal jedným z najdôležitejších nákladných priechodov v socialistickom bloku, čo v priebehu desaťročí výrazne zaťažilo jeho konštrukciu. Kvôli hluku nákladnej dopravy a preťaženiu okolitých ulíc bolo potrebné nové riešenie. To sa nakoniec podarilo zrealizovať v roku 2020 otvorením **Monoštorského mosta**, ktorý prevzal dopravu ťažkých vozidiel. Most Alžbety II. opäť získal svoju pôvodnú funkciu: spája obyvateľov oboch Komáromov a zabezpečuje každodenný a pokojný prechod pre chodcov, cyklistov a autá.