Haltenberger Samu

* Koszyce, 20 lutego 1875 – † Budapeszt, 21 kwietnia 1956 / inżynier mechanik, organizator motoryzacji poczty węgierskiej, inicjator powstania Szürketaxi w Budapeszcie; ; Uzyskał dyplom na Uniwersytecie Technicznym Józsefa w Budapeszcie. Jako młody inżynier zorganizował motoryzację poczty. Na początku wieku był członkiem tzw. komitetu domowego komitetu transportu rady stolicy, który zaopatrywał firmy zarządzane przez stolicę w pojazdy i zapewniał rozwój transportu samochodowego. Od 1912 roku był dyrektorem generalnym pierwszej węgierskiej fabryki samochodów, Magyar Automobil Rt. Arad (MARTA). Uczestniczył w uruchomieniu transportu taksówkami samochodowymi w Budapeszcie. Od 1913 roku był dyrektorem, a następnie dyrektorem generalnym przedsiębiorstwa taksówek samochodowych. Transport Samochodowy Węgierskich Kolei Rt. (MAVART) później stał się MÁVAUT, lub Był jednym z założycieli prawnego poprzednika VOLÁNA. Zaprojektował warsztat MAVART przy ulicy Lőportár. Założył firmę znaną również jako Szürketaxi. Wprowadzenie pojazdów mechanicznych do usług pocztowych rozpoczęło się w latach 1900. W maju 1905 roku samochód dostawczy, zaprojektowany przez Jánosa Csonkę, kierownika warsztatu na Politechnice, przejechał swoje pierwsze kilometry. Haltenberger zetknął się z samochodami na poczcie, jako inżynier nadzorował produkcję kilku zakładów i sam prowadził maszyny, ale z biegiem lat coraz trudniej było mu odpowiednio koordynować swoją pracę. Odszedł z poczty w 1912 roku i w tym samym roku prowadził negocjacje między Radą Metropolitalną Budapesztu a Węgierską Spółką Samochodową Arad (Marta), zgodnie z którymi ruch taksówkowy w Budapeszcie rozpoczął się 13 czerwca 1913 roku – z dwustu wynajętymi samochodami Marta. Węgierska fabryka samochodów i samochodów Benz także otrzymała pozwolenie na eksploatację 50 pojazdów w celach komercyjnych, ale konkurencja nie została rozstrzygnięta, ponieważ w grudniu 1913 r. obie firmy połączyły się pod nazwą Budapesti Automobil Közlekedési Rt.