dźwigi portowe
Początki: Od pary do elektryczności
Pod koniec XIX i na początku XX wieku Komárom (i jego północna część, dzisiejsze Komárno) był jednym z najważniejszych ośrodków handlu zbożem w monarchii austro-węgierskiej.
Siła ręczna i para: Początkowo załadunek odbywał się głównie przy użyciu siły fizycznej i prostych, parowych dźwigów stacjonarnych.
Połączenie kolejowe: Po stronie południowej (w dzisiejszym Komáromie na Węgrzech) budowa kolei spowodowała potrzebę poważniejszej floty dźwigów, tak aby towary mogły być podnoszone bezpośrednio z barek do wagonów.
Era Ganza: Duma węgierskiej produkcji dźwigów
Przez dziesięciolecia widok portu w Komáromie kształtowała fabryka dźwigów i kotłów Ganz w Budapeszcie (później Suwnice bramowe Ganz-MÁVAG.
Suwnice „z kozimi nogami”: Te charakterystyczne suwnice bramowe, poruszające się po szynach, umożliwiały przejazd pociągów pod suwnicą, dzięki czemu załadunek mógł być ciągły.
Pierwszy duży dźwig został oddany do użytku w 1928 roku. Był już zasilany energią elektryczną.
Udźwig: Zazwyczaj miały one udźwig 5, 6, a w późniejszych dekadach 16-25 ton.
Wszechstronność: Suwnice w Komáromie zostały zaprojektowane tak, aby nadawały się do transportu zarówno towarów masowych (węgiel, zboże), jak i towarów drobnicowych (konstrukcje stalowe, maszyny).
Dekady socjalizmu i eksportu
Po II wojnie światowej znaczenie portu wzrosło. Komárom stał się jedną z bram do Związku Radzieckiego i krajów WNP.
Po stronie północnej (Komárno) pojawiły się ogromne dźwigi montażowe, co było związane z rozwojem stoczni, natomiast po stronie południowej zmodernizowano flotę dźwigów portu handlowego.
Wiele dźwigów Ganz używanych tutaj eksportowano na cały świat, od Brazylii po Grecję, więc dźwigi z Komáromu były w rzeczywistości lokalnymi przedstawicielami globalnej historii sukcesu.
Czasy współczesne: Modernizacja i dziedzictwo przemysłowe
Po zmianie ustroju ruch uliczny uległ transformacji. Niektóre stare, wolniejsze suwnice bramowe zostały zdemontowane ze względu na kosztowne utrzymanie, a na ich miejsce pojawiły się nowocześniejsze urządzenia.
Ładowarki mobilne: Dziś często możemy zobaczyć wydajne ładowarki mobilne z gumowymi kołami lub gąsienicami (np. Fuchs lub Sennebogen), które są szybsze i bardziej elastyczne niż stare suwnice o stałych gąsienicach.
Pozostałe olbrzymy: Niektóre stare suwnice Ganz stoją do dziś, zachowując atmosferę przeszłości portu jako zabytki przemysłowe.
Niektóre współczesne nazwy nazywają je również „cesarskimi kroczącymi”.