István Petróczy

* Garancspetróc, 3 stycznia 1876 – † Budapeszt, 9 sierpnia 1957 / oficer lotniczy, wynalazca, pierwszy węgierski pilot wojskowy ; ; Potomek starej rodziny szlacheckiej, jego ojciec, Pál Petróczy, był właścicielem ziemskim w Garancspetróc. W latach 1885–1889 uczył się w szkole wojskowej w Kismarton, a w latach 1889–1892 w szkole wojskowej w Hranicach na Moravě w Czechach. W latach 1892–1895 był studentem Akademii Wojskowej Marii Teresy w Wiedniu. Służył w różnych formacjach przez kilka lat, a wiosną 1899 roku został awansowany na porucznika, ale jego pragnienie zostania oficerem sztabu generalnego nie zostało spełnione. W 1902 roku został przydzielony do Wojskowego Instytutu Obrony Powietrznej, gdzie ukończył kurs pilotażu balonów i od tego czasu zajmował się głównie zagadnieniami lotnictwa i walki powietrznej. Co prawda, musiał czekać sześć lat na przydzielenie mu zadania, które najbardziej mu odpowiadało. W latach 1903-1909 wykonywał wojskowe prace geodezyjne (triangulacja, niwelacja) w Chorwacji, Dalmacji, Bośni, Tyrolu i na Węgrzech. W 1909 roku awansował na kapitana i jednocześnie został mianowany dowódcą lotniska i hangaru założonego pod Wiedniem. Wkrótce w Fischamend powstało pierwsze lotnisko wojskowe monarchii, gdzie rozpoczęto szkolenie pilotów wojskowych. Kapitan Petróczy został pierwszym węgierskim pilotem wojskowym. W 1911 roku pod jego kierownictwem powstała wojskowa szkoła lotnicza. W kolejnych latach aktywnie przyczyniał się do popularyzacji lotnictwa i rozwoju sił powietrznych monarchii. W pierwszych latach I wojny światowej brał udział w misjach powietrznych na różnych frontach. W lipcu 1915 roku ponownie objął stanowisko dowódcy lotniska w Wiencsújhely jako oficer sztabowy, a także powierzono mu zorganizowanie szkoły oficerów lotniczych. Studenci szkolili się tu głównie w zakresie rozpoznania lotniczego balonami i samolotami. Wśród instruktorów byli węgierscy eksperci, tacy jak Tódor Kármán (1881–1963), fizyk, który później zasłynął jako ojciec naddźwiękowego transportu lotniczego. István Petróczy, który był już wówczas majorem, wraz z inżynierem porucznikiem Kármánem, inżynierem sierżantem Vilmosem Zurovetzem i inżynierem porucznikiem Oszkárem Asbóthem, podjęli próbę stworzenia konstrukcji samolotu, która byłaby w zasadzie wczesną wersją śmigłowca. Asbóth zaprojektował przede wszystkim śmigła. Urządzenie to było jednak wyposażone w sztywne śmigła i mogło jedynie startować, zawisać w powietrzu i lądować. Aby zachować stabilność, musiało być zabezpieczone linami. Po I wojnie światowej István Petróczy starał się w jak największym stopniu służyć węgierskiemu lotnictwu i przede wszystkim przyczynił się do rozwoju obrony powietrznej. W 1948 roku został pozbawiony stopnia pułkownika i cofnięto mu emeryturę. W ostatniej dekadzie życia wiele wycierpiał. Zainteresowanie jego osobą i pracą powróciło dopiero po zmianie reżimu w 1990 roku. W swoich pracach zajmował się przede wszystkim zagadnieniami obrony powietrznej i przeciwgazowej (obrony cywilnej) („Wszystko w niebezpieczeństwie; Miasto Węgierskie”, 1931; Podchorąży zdolny do obrony powietrznej”, 1932; Rozkazy obrony powietrznej, 1932).