Zamek i system fortyfikacji w Północnym Komáromie

Anonim (ur. 1173 – † 1196) jako pierwszy opisał położenie dzisiejszego zamku Komárom, zamieszkane części tego obszaru i możliwości obronne, jakie zapewniała natura. W Gesta Hungarorum Anonim tak pisze o założeniu miasta: „Ale nie tylko to Ketel otrzymał, ale o wiele więcej, ponieważ po podboju całej Panonii wódz Árpád podarował mu za wierną służbę rozległą ziemię nad Dunajem, gdzie wpada do niej Wag. Tutaj syn Ketela, Alaptolma, zbudował później zamek i nazwał go Komárom. Dwie trzecie ludzi, których przyprowadził ze sobą i tych, których pozyskał od wodza, oddał na służbę temu zamkowi. Po długim czasie sam Ketel i jego syn Tolma zostali pochowani w tym samym miejscu w sposób pogański…”. Komárom był zamkiem królewskim, położonym blisko zachodniej granicy kraju, więc naturalne było, że przez wieki był stale wzmacniany i ulepszany. Najazd Tatarów, podczas którego znaczna część kraju została zniszczona, udowodnił konieczność istnienia tych fortyfikacji. Po opuszczeniu kraju przez Tatarów król Bela IV znacząco wspierał budowę miast. W krótkim czasie nadał znaczące przywileje 25 osadom, a wśród nich, w 1265 roku, znalazło się Komárom, które otrzymało prawa miejskie. Bela IV sprzedał zamek w Komárom i przynależne do niego dobra margrabiemu Henokowi (Henel, Henul). Synowie margrabiego nie byli jednak w stanie spłacić długów, więc król skonfiskował zamek i w 1265 roku podarował go wraz z wioską Komáromfalva Ispanowi Walterowi. Otoczył on zamek i teren obecnego Öregváru murami obronnymi. Chociaż nie mamy na ten temat żadnych danych, zakładamy, że mury te były kamienne, więc budowę pierwszej kamiennej twierdzy lub zamku możemy datować na lata 1265–1268. Król Maciej często i chętnie przebywał w zamku w Komárom. Zlecił również jego przebudowę włoskim mistrzom. W innym ze swoich dzieł, we wstępie do przekładu Awerolina, wychwala piękno i majestat królewskich pałaców w Wyszehradzie, Komáromie i Budzie. Bonfini pisze więcej o zamku zbudowanym przez „najwybitniejszych włoskich mistrzów”: „Nieco dalej, w zakątku wyspy, widać Zamek Komárom, zbudowany na rozległym terenie. Na jego przestronnych dziedzińcach wznoszą się rozległe pałace, z sufitami z belek, wzniesionymi ogromnym kosztem. Stacjonuje tu statek o nazwie Bucentaurus, zbudowany do podróży po Dunaju, o pałacowym wystroju: od początku do końca ciągnie się wzdłuż niego szereg jadalnych, sypialnych i towarzyskich pomieszczeń, oddzielnych dla mężczyzn i kobiet”. Chociaż z tej epoki nie zachowały się żadne ryciny ani rysunki, na podstawie dostępnych nam danych można stwierdzić, że pod koniec XV wieku Zamek Komárom stał się kompleksem budynków zaspokajającym potrzeby królewskie dzięki swoim wspaniale zaprojektowanym pałacom. Półtora wieku okupacji tureckiej zmieniło charakter zamku i kierunek jego dalszego rozwoju. Zamek królewski, będący siedzibą urzędów państwowych i miejscem rozrywki dworu królewskiego, ponownie stał się najważniejszym elementem systemu obronnego kraju, miejscem ważnych bitew i oblężeń. Wraz z wynalezieniem armaty zasady budowy zamków i twierdz zmieniły się na całym świecie. W przypadku Komáromu potrzeba zmian stała się oczywista w 1527 roku. Wówczas wojska Ferdynanda I oblegały zamek, w którym bronił się János Szapolyai ze swoimi żołnierzami. Ferdynand I zdobył zamek po półdniowym oblężeniu i natychmiast zajął się odbudową zniszczonych murów, którą powierzył włoskiemu architektowi Decjuszowi. Prace naprawcze zakończono w 1528 roku. W tym czasie wzniesiono również wał między zamkiem a miastem dla lepszej obrony. Nie wiemy, w jakim stopniu Ferdynandowi udało się odnowić zamek, ale wiadomo, że w 1529 roku Ferdynand II, za panowania Sulejmana Wspaniałego, Turkom udało się go na krótko zająć (garnizon cesarski opuścił twierdzę, a armia turecka oblegała pusty zamek). Po odzyskaniu fortyfikacji Ferdynand odbudował zniszczone umocnienia, ale w 1535 roku został zmuszony do ponownego zastawienia zamku Turkom. Po upadku Budy w 1541 roku Turcy zmusili Ferdynanda do podjęcia poważniejszych prac fortyfikacyjnych. W 1544 roku odzyskał zamek i nakazał jego budowę. Prawdopodobnie zlecił Pietro Ferrabosco przygotowanie planów budowy, który uznał za najlepszy projekt wielokątnego systemu bastionów. 23 marca 1546 roku rozpoczęto budowę obecnego Starego Zamku w Komárom, wykorzystując nowe doświadczenia w architekturze fortecznej. Prace kamieniarskie nadzorował mistrz Giovanni Maria de Speciecasa, a prace wodociągowe Mathias Dusco, Venzel Cservenka i Paul Puls. Budową w latach 1546-1550 nadzorował Michael Schick, od 1550 Leonhard Müller, a od 1552 Francesco Benigno. W 1551 roku prace fortyfikacyjne prowadził Domenico Castaldo. Ferdynand poprosił mistrza Castaldo o szybką budowę wschodniej części twierdzy. Rok 1550 został wyryty na tablicy pamiątkowej nad bramą Starego Zamku, co prawdopodobnie jest rokiem budowy bramy. Odbudowany zamek w Komáromie wytrzymał próbę w 1594 roku: Sinan Pasza otoczył go swoją stutysięczną armią, oblegał przez cały miesiąc, ale nie był w stanie go zdobyć. Z tego okresu budowy twierdzy (1572) dysponujemy już precyzyjnym planem, z którego jasno wynika, że kształt zewnętrznych umocnień nie zmienił się do dziś. Podczas kampanii tureckiej w latach 1663-1664 ufortyfikowane miasto Érsekújvár wpadło w ręce oblegających. W ten sposób Turcy przełamali dotychczasowy, rozbudowany system obronny, więc za panowania Leopolda I budowa twierdzy ponownie stała się ważnym zadaniem. Leopold I nakazał budowę dwóch nowych twierdz: Lipótváru koło Galgóch, który służył obronie Wagu, oraz tzw. Újváru w Komárom. Twierdza nazwana jego imieniem została zbudowana w krótkim czasie, między 1665 a 1669 rokiem, podczas gdy budowa Újváru trwała od 1663 do 1673 roku. Prace prowadzono, wykorzystując najnowocześniejsze włoskie i francuskie doświadczenia w budownictwie fortecznym, w oparciu o plany generała korpusu inżynieryjnego Franza Wymesa. Nowy Zamek, zbudowany z wielką starannością, został ukończony w 1673 roku, jak głosi tablica pamiątkowa nad główną bramą. Zachodni bastion i część na południe od niego zostały zbudowane z solidnego materiału budowlanego, a skrzydło północne z ziemi. Wydarzenia wojenne w latach 1800–1805 ponownie skierowały uwagę austriackiego dowództwa wojskowego na Komárom, ponieważ wzdłuż Dunaju potrzebne były posterunki i bazy wojskowe. W 1807 roku znakomici inżynierowie wojskowi przeprowadzili inspekcję Komáromu, przeprowadzili niezbędne pomiary, przygotowali plany, a następnie odrestaurowali centralną twierdzę. W tym czasie północno-zachodnie skrzydła, wcześniej zbudowane z ziemi, zostały przebudowane z cegły. Był to trzeci etap budowy Nowego Zamku. Prace rozpoczęły się 20 sierpnia 1808 roku, a zakończyły 4 września tego samego roku. Trzeba było się spieszyć, ponieważ w następnym roku, uciekając z okupowanego przez Napoleona Wiednia, rodzina królewska znalazła schronienie w nowo wybudowanej twierdzy. W ramach większych prac, w 1810 roku na dziedzińcu twierdzy, równolegle do murów, wybudowano ogromne koszary w kształcie litery „U”, a w 1815 roku w południowej części jej wnętrza wzniesiono solidny budynek dowodzenia. W ten sposób ukończono budowę Nowego Zamku. Chociaż przez cały wiek przeprowadzano w nim drobne i większe remonty, pierwotny kształt zamku nie uległ zmianie. W latach 1827–1839 Stary Zamek został również przebudowany od wewnątrz, podczas którego w murach twierdzy stworzono nowy system lochów. Wraz z przesunięciem środka ciężkości obrony w XIX wieku, w XVII wieku powstał nowy typ twierdzy, a dokładniej obronny system forteczny, który można podzielić na dwa główne elementy, a mianowicie twierdzę centralną (cytadelę – w przypadku Komáromu, Nową i Starą Twierdzę) oraz fortece wysunięte lub łańcuchy forteczne. W 1809 roku rozpoczęto budowę ogromnego pierścienia ochronnego, składającego się z sześciu bastionów połączonych wałem. Ten łańcuch forteczny został zbudowany od podstaw, daleko poza murami miejskimi wzniesionymi w XVII wieku, między Małym Dunajem a wyspą Apály. Pracami fortyfikacyjnymi kierował palatyn kraju (Patron József), od którego imienia tę część systemu fortecznego nazwano Linią Palatyńską (Palatine Verschanzungen, Palatinal-Linie, Linea Palatinale). Po pracach przygotowawczych rozpoczęła się ostateczna budowa ogromnej linii fortecznej z kamienia i cegły. Pięć bastionów (werk) i łączący je mur forteczny powstały w latach 1839–1847. Rok 1844 na wschodniej fasadzie Bramy Pozsony obok Bastionu I nie jest zatem datą rozpoczęcia budowy, lecz rokiem wzniesienia wspomnianej bramy. Linia obronna, zbudowana 2–2,5 km od centralnej twierdzy, miała chronić obszar między Dunajem a Wagiem. Pięć bastionów jest połączonych murami fortecznymi i innymi umocnieniami, dzięki czemu kompleks tworzy zamkniętą linię. Plan bastionów jest pięciokątny. Budowa Linii Wagu miała miejsce w połowie lat 60. XIX wieku, prawie dwadzieścia lat po budowie Linii Nádor. Znajduje to odzwierciedlenie w jej koncepcji architektonicznej i rozwiązaniach. Prace architektoniczne nabrały tempa, zwłaszcza w wyniku wojny austriacko-pruskiej z 1866 roku. Łańcuch fortyfikacji składa się z sześciu głównych twierdz (baterie VI, VII, VIII, IX, X, XI), z których tylko dwie pierwsze (baterie VI, VII) odpowiadają koncepcji bastionu (werku). Brama i niektóre kazamaty ostatniego bastionu linii Wagu, XI bastionu, pozostały nienaruszone. Jego funkcją było zamknięcie linii obronnej, a jednocześnie połączenie zewnętrznych umocnień Nowego Zamku z linią Wagu. Pomimo faktu, że pierścień ochronny systemu fortyfikacji Komárom został przerwany, a niektóre części twierdzy zburzone w pierwszej połowie wieku, zasadniczo cała konstrukcja nadal stoi. Niektóre części centralnej twierdzy i bastionu I zostały zburzone, z których przetrwała jedynie Brama Pozsony i część obwarowań. Część muru fortecznego między bastionami II i III została wykorzystana do budowy dróg, podczas gdy części III i IV. Odcinek między bastionami został zburzony podczas budowy linii kolejowej do Bratysławy i Guty. Dłuższy odcinek murów obronnych między IX a X wiekiem zniknął z linii Wagu. W ostatnim czasie kontynuowano renowację kilku bastionów w ramach współpracy z przedsiębiorstwami, a miasto udziela im długoterminowej dzierżawy, przy zachowaniu dotychczasowej własności. Mamy nadzieję, że to dziedzictwo miasta przetrwa na długo i zostanie wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO.