Ferenc Zamor

* Bazin, 14 października 1877 – † Budapeszt, 11 czerwca 1960 / inżynier mechanik, projektant ; ; Pierwotnie jego nazwisko brzmiało Zsabokrszky, ale później wraz z rodzeństwem wybrali nazwisko Zámor. Rozpoczął naukę w Bratysławie, ale rodzina przeniosła się do Budapesztu w 1889 roku i Zámor kontynuował tam naukę. Jego ojciec, sędzia sądowy, został przeniesiony do Peczu w 1891 roku, więc Zámor ukończył tam naukę. W 1896 roku zapisał się na Politechnikę Budapeszteńską, gdzie w 1901 roku uzyskał dyplom z inżynierii mechanicznej, a następnie podjął pracę w fabryce wagonów i maszyn Ganz i pracował tam aż do emerytury. Podczas I wojny światowej dostał się do niewoli rosyjskiej, z której wrócił do domu dopiero w 1921 roku. W latach 1928–1945 był dyrektorem fabryki Ganz. Był jednym z pionierów motoryzacji kolejowego ruchu pasażerskiego. Pod jego kierownictwem zakłady Ganz opracowały całkowicie stalowe wagony pasażerskie. W latach 30. XX wieku, na podstawie jego projektów, zbudowano pociągi silnikowe Ganz napędzane silnikami Jendrassika. Wagon silnikowy Árpád zyskał międzynarodową sławę, a dzięki jego sukcesowi fabryka Ganz eksportowała swoje pociągi silnikowe do wielu krajów na całym świecie (Egiptu, Argentyny itp.). Po 1945 roku był konsultantem w fabryce Ganz, a następnie w latach 1950–1954 przyczynił się do rozwoju technicznego Budapeszteńskiego Metra Ekspresowego, a w latach 1954–1957 był pracownikiem Biura Projektowego MÁV. Był autorem licznych patentów i innowacji oraz publikował liczne artykuły i serie artykułów. Wśród nich na szczególną uwagę zasługuje jego studium zatytułowane „Produkty samochodów fabrycznych Ganz”, które było niemal obszerną książką i zostało opublikowane w czterech częściach (1955/10, 11, 12, 1956/1) w czasopiśmie „Pojazdy i Maszyny Rolnicze”.