Telgártský viadukt je jedním z nejznámějších železničních mostů na Slovensku. Nachází se nedaleko obce Telgárt na železniční trati Červená Skala – Margecany.

Výstavba (1931–1936)

Viadukt byl postaven v letech 1931 až 1936.

Byl součástí výstavby tzv. „Gömörských spojovacích železničních tratí“.

Ty vznikly proto, že po vzniku Československa v roce 1918 vedla část bývalých železničních tratí po území Maďarska.

Nový stát si proto přál vybudovat přímé železniční spojení na svém území.

Technické údaje

Délka: cca 86 metrů

Výška: cca 22 metrů

Počet oblouků: 9 kamenných oblouků

Materiál: železobeton, s kamenným obkladem

Viadukt tvoří spolu s nedalekou železniční smyčkou zvanou Telgártská slučka zvláštní systém.

Telgártská smyčka – jak to funguje

Železniční smyčka Telgárt je speciální inženýrské řešení poblíž obce Telgárt, na stejné železniční trati Červená Skála – Margecany.

Proč byla postavena

Oblast je hornatá a strmá. Železnice však nemůže jezdit po velmi strmých svazích. Maximální sklon železničních tratí je obvykle 12–15 ‰ (1,2–1,5 %).

Inženýři proto trať prodloužili a vytvořili velkou smyčku, aby vlak mohl postupně stoupat výše.

Jak to funguje

Vlak přijíždí z Červené Skály. Telgártský viadukt je jedním z nejznámějších železničních mostů na Slovensku. Nachází se nedaleko obce Telgárt na železniční trati Červená Skala – Margecany.

Výstavba (1931–1936)

Viadukt byl postaven v letech 1931 až 1936.

Byl součástí výstavby tzv. „Gömörských spojovacích železničních tratí“.

Ty vznikly proto, že po vzniku Československa v roce 1918 vedla část bývalých železničních tratí po území Maďarska.

Nový stát si proto přál vybudovat přímé železniční spojení na svém území.

Technické údaje

Délka: cca 86 metrů

Výška: cca 22 metrů

Počet oblouků: 9 kamenných oblouků

Materiál: železobeton s kamenným obkladem

Viadukt tvoří společně s nedalekou železniční smyčkou zvanou Telgártská slučka zvláštní systém.

Telgártská smyčka – jak funguje

Telgártská železniční smyčka je speciální inženýrské řešení poblíž obce Telgárt, na stejné železniční trati Červená Skála – Margecany.

Proč byla postavena

Oblast je hornatá a strmá. Železnice však nemůže jezdit po velmi strmých svazích. Maximální sklon železničních tratí je obvykle 12–15 ‰ (1,2–1,5 %).

Inženýři proto trať prodloužili a vytvořili velkou smyčku, aby vlak mohl postupně stoupat výš.

Jak to funguje

Vlak přijíždí z Červené Skály.

Projíždí Telgártským viaduktem.

Následně vjíždí do tunelu s názvem Tunel Kornel Stodola.

V tunelu se železniční trať otáčí zpět asi o 180°.

Když vlak vyjede z tunelu, pokračuje o několik desítek metrů výš.

Zajímavostí je, že z určitých míst je stejný vlak vidět dvakrát:
nejprve na viaduktu a krátce nato výš na trati.

Zajímavosti

Délka tunelu je cca. 1239 metrů

Toto je jediná železniční smyčka na Slovensku

Celý úsek patří k nejkrásnějším železničním tratím v zemi

Toto unikátní železniční inženýrské řešení je nyní jednou z významných atrakcí Horehroní.

Prochází Telgártským viaduktem.

Poté vjíždí do tunelu s názvem Tunel Kornel Stodola.

V tunelu se železniční trať stáčí zpět asi o 180°.

Když vlak vyjede z tunelu, pokračuje o několik desítek metrů výše.

Zajímavostí je, že z určitých míst je stejný vlak vidět dvakrát:
nejprve na viaduktu a krátce nato výše na kolejišti.

Zajímavosti

Délka tunelu je cca. 1239 metrů

Toto je jediný železniční okruh na Slovensku

Celý úsek patří k nejkrásnějším železničním tratím v zemi

Toto speciální železniční inženýrské řešení je dnes významnou atrakcí Horehroní. Telgártský viadukt je jedním z nejznámějších železničních mostů na Slovensku. Nachází se poblíž obce Telgárt na železniční trati Červená Skála – Margecany.

Výstavba (1931–1936)

Viadukt byl postaven v letech 1931 až 1936.

Byl součástí výstavby tzv. „Gömörských spojovacích železničních tratí“.

Ty vznikly proto, že po vzniku Československa v roce 1918 vedla část bývalých železničních tratí po území Maďarska.

Nový stát si proto chtěl vybudovat přímé železniční spojení na svém území.

Technické údaje

Délka: cca 86 metrů

Výška: cca 22 metrů

Počet oblouků: 9 kamenných oblouků

Materiál: železobeton s kamenným obkladem

Viadukt tvoří společně s nedalekou železniční smyčkou zvanou Telgártská slučka zvláštní systém.

Telgártská smyčka – jak funguje

Železniční smyčka Telgárt je speciální inženýrské řešení poblíž obce Telgárt, na stejné železniční trati Červená Skála – Margecany.

Proč byla postavena

Oblast je hornatá a strmá. Železnice však nemůže jezdit po velmi strmých svazích. Maximální sklon železničních tratí je obvykle 12–15 ‰ (1,2–1,5 %).

Inženýři proto trať prodloužili a vytvořili velkou smyčku, aby vlak mohl postupně stoupat výš.

Jak to funguje

Vlak přijíždí z Červené Skály.

Projíždí Telgártským viaduktem.

Následně vjíždí do tunelu s názvem Tunel Kornel Stodola.

V tunelu se železniční trať otáčí zpět asi o 180°.

Když vlak vyjede z tunelu, pokračuje o několik desítek metrů výš.

Zajímavostí je, že z určitých míst je stejný vlak vidět dvakrát:
nejprve na viaduktu a krátce nato výš na trati.

Zajímavosti

Délka tunelu je cca. 1239 metrů

Toto je jediná železniční smyčka na Slovensku

Celý úsek patří k nejkrásnějším železničním tratím v zemi

Toto speciální železniční technické řešení je dnes jednou z významných atrakcí Horehroní.