István Petróczy

* Garancspetróc, 3. ledna 1876 – † Budapešť, 9. srpna 1957 / letecký důstojník, vynálezce, první maďarský vojenský pilot; ; Potomek staré šlechtické rodiny, jeho otec, Pál Petróczy, byl statkářem v Garancspetróci. V letech 1885–1889 studoval na vojenské střední škole v Kismartonu a v letech 1889–1892 na vojenské střední škole v Hranicích na Moravě v České republice. V letech 1892–1895 byl studentem Vojenské akademie Marie Terezie ve Vídni. Několik let sloužil v různých formacích a na jaře 1899 byl povýšen na nadporučíka, ale jeho touha stát se důstojníkem generálního štábu se nenaplnila. V roce 1902 byl přidělen do Vojenského institutu protivzdušné obrany, kde absolvoval kurz létání balonem a od té doby se zabýval především problematikou letectví a leteckého boje. Pravda, na úkol, který mu nejlépe vyhovoval, musel čekat šest let. Mezi lety 1903 a 1909 prováděl vojenské terénní geodetické (triangulační, nivelační) práce v Chorvatsku, Dalmácii, Bosně, Tyrolsku a Maďarsku. V roce 1909 byl povýšen na kapitána a zároveň jmenován velitelem letiště a hangáru zřízeného poblíž Vídně. Brzy bylo ve Fischamendu zřízeno první vojenské letiště monarchie, kde začal výcvik vojenských pilotů. Kapitán Petróczy se stal prvním maďarským vojenským pilotem. V roce 1911 byla pod jeho vedením zřízena vojenská letecká škola. V následujících letech aktivně přispíval k popularizaci letectví a rozvoji letectva monarchie. V prvních letech první světové války se účastnil leteckých misí na různých frontách. V červenci 1915 se opět stal velitelem letiště Wiencsújhely jako štábní důstojník a byl také pověřen organizací školy pro výcvik leteckých důstojníků. Studenti zde byli cvičeni především v leteckém průzkumu balónů a letadel. Mezi instruktory byli i někteří maďarští odborníci, například Tódor Kármán (1881–1963), fyzik, který se později proslavil jako otec nadzvukové letecké dopravy. István Petróczy, který byl v té době již majorem, se spolu s inženýrem-poručíkem Kármánem, inženýrem-rotmistrem Vilmosem Zurovetzem a inženýrem-poručíkem Oszkárem Aszkárem Asbóthem pokusili vytvořit konstrukci letadla, která by byla v podstatě ranou verzí vrtulníku. Asbóth navrhl především vrtule. Toto zařízení však bylo vybaveno tuhými vrtulemi a mohlo pouze vzlétat, vznášet se a přistávat. Aby si zachovalo stabilitu, muselo být zajištěno lany. Po první světové válce se István Petróczy snažil co nejvíce sloužit maďarskému letectví a především přispíval k rozvoji protivzdušné obrany. V roce 1948 byl zbaven hodnosti plukovníka a byl mu odebrán důchod. V posledním desetiletí svého života hodně trpěl. Zájem o jeho osobu a dílo se začal vracet až po změně režimu v roce 1990. ; ; Ve svých spisech se zabýval především otázkami protivzdušné a plynové obrany (civilní obrany) (Všechno v nebezpečí; Maďarské město, 1931, Kadet schopný protivzdušné obrany, 1932, Rozkazy protivzdušné obrany, 1932).