Marcheggský viadukt

Marchegský viadukt, postavený pro železniční dopravu - spolu s tzv. Červeným mostem - hrál velmi důležitou roli v západním dopravním spojení Bratislavy. Most byl součástí plánované železniční trati, o níž rozhodl uherský sněm v roce 1836 a která spojovala Pešť přes Vác, Érsekújvár a Bratislavu s Vídní, a kterou začala stavět v roce 1844 společnost Uherské centrální dráhy. Viadukt dostal své jméno podle toho, že překlenutím řeky Moravy vytvořil spojení s obcí Marchegg v Dolním Rakousku na druhé straně. Jeho stavební práce probíhaly v letech 1845 až 1850. Se svými 474 metry byl v té době nejdelším mostem v celé monarchii. Podle původního návrhu překlenoval samotnou řeku 43 m dlouhý, dvoupolový dřevěný trámový most. Ten byl spojen 10 cihlovými a kamennými mostními sekcemi, každá o délce 15 metrů, s klenutými otvory na obou stranách, které překlenovaly širokou nivu řeky na obou stranách. V roce 1866, během vojenských událostí prusko-rakouské války, ustupující rakouské armády zničily centrální dřevěnou část mostu. Při jeho obnově v roce 1868 byla chybějící část nahrazena mostem s ocelovou konstrukcí. Během první světové války se za účelem zvýšení kapacity vojenské dopravy na východní frontu plánovalo rozšíření mostu na dva páry kolejí, ale nakonec z toho nic nebylo. Most tak mohl sloužit dopravě až do 6. dubna 1945, kdy centrální část vyhodily do povětří ustupující německé jednotky. Obnova trvala 14 let. ; Nicméně Marcheggský viadukt je pravděpodobně nejpozoruhodnějším prvkem železničních mostů v bratislavské oblasti.