Hrad a opevnění severního Komáromu

Anonymus (nar. 1173 – † 1196) jako první informoval o poloze dnešního hradu Komárom, o obydlených částech oblasti a obranných možnostech, které mu poskytovala příroda. V díle Gesta Hungarorum Anonymus o založení města uvádí toto: „Ale nejen to Ketel dostal, ale mnohem více, neboť po dobytí celé Panonie mu vůdce Árpád daroval za jeho věrnou službu poblíž Dunaje, kde se do něj vlévá řeka Váh, rozsáhlou půdu. Zde později Ketelův syn Alaptolma postavil hrad a nazval jej Komárom. Dvě třetiny lidí, které s sebou přivedl, a těch, které od vůdce získal, dal do služby tomuto hradu. Po dlouhé době byl Ketel sám a jeho syn Tolma pohřbeni právě na tomto místě pohanským způsobem...“ Komárom byl královský hrad, blízko západní hranice země, takže bylo přirozené, že byl v průběhu staletí neustále posilován a vylepšován. Tatarský vpád, během kterého byla zničena značná část země, prokázal nezbytnost těchto opevnění. Poté, co Tataři opustili zemi, král Béla IV. výrazně podporoval výstavbu měst. Za krátkou dobu udělil významná privilegia 25 osadám a mezi nimi byla i Komárom, které v roce 1265 udělil městská práva. Béla IV. prodal hrad Komárom a související statky markraběti Henokovi (Henel, Henul). Synové markraběte však nebyli schopni splácet své dluhy, a tak král hrad zabavil a v roce 1265 jej spolu s vesnicí Komáromfalva daroval Ispanu Walterovi. Hrad a oblast dnešního Öregváru obehnal hradbami. Ačkoli o tom nemáme žádné údaje, předpokládáme, že tyto hradby byly postaveny z kamene, takže můžeme stavbu první kamenné pevnosti či hradu datovat do let 1265–68. Král Matyáš na hradě Komárom často a rád pobýval. Nechal ho také přestavět italskými mistry. V dalším svém díle, v předmluvě k Averolinově překladu, chválí krásu a vznešenost královských paláců Visegrádu, Komáromu a Budína. Bonfini píše více o hradě, který postavili „nejvýznamnější italští mistři“: „O kousek dál, v rohu ostrova, je vidět hrad Komárom, postavený na velké ploše. V jeho prostorných nádvořích se tyčí velké paláce, všude s trámovými stropy, vyrobenými za obrovské náklady. Zde kotví loď zvaná Bucentaurus, postavená pro cesty po Dunaji, jejíž zařízení je palácové: od začátku do konce se podél ní táhne řada jídelen, ložnic a společenských místností, oddělených pro muže a ženy.“ Ačkoli se z této doby nedochovaly žádné rytiny ani kresby, lze na základě dostupných údajů konstatovat, že do konce 15. století se hrad Komárom stal stavebním komplexem, který svými úžasně postavenými paláci uspokojoval královské potřeby. Století a půl turecké okupace změnilo charakter hradu a směr jeho dalšího rozvoje. Královský hrad, který sloužil jako centrum státních úřadů a byl vyhrazen pro zábavu královského dvora, se opět stal nejvýznamnějším prvkem obranného systému země, dějištěm důležitých bitev a obléhání. S vynálezem děla se zásady stavby hradů a pevností změnily po celém světě. V případě Komáromu se potřeba změny jasně ukázala v roce 1527. V té době hrad obléhaly armády Ferdinanda I., v nichž se János Szapolyai se svými vojáky bránil. Ferdinand I. hrad po půldenním obléhání dobyl a ihned se postaral o renovaci zničených hradeb, kterou svěřil italskému architektovi Deciovi. Opravy byly dokončeny v roce 1528. V té době byl také mezi hradem a městem vybudován val pro lepší obranu. Nevíme, do jaké míry se Ferdinandovi podařilo hrad zrekonstruovat, ale je známo, že v roce 1529 Ferdinand II. Za Sulejmana I. se Turkům podařilo pevnost na krátkou dobu obsadit (císařská posádka pevnost opustila a turecká armáda obléhala prázdný hrad). Po znovudobytí nechal Ferdinand poškozené opevnění obnovit, ale v roce 1535 byl nucen hrad znovu zastavit Turkům. Po pádu Budína v roce 1541 Turci donutili Ferdinanda k serióznějším opevňovacím pracím. V roce 1544 hrad znovu získal a nařídil jeho stavbu. Vypracováním stavebních plánů pravděpodobně pověřil Pietra Ferrabosca, který za nejlepší považoval výstavbu víceúhelníkového bastionového systému. 23. března 1546 byla zahájena stavba dnešního Starého hradu v Komáromu s využitím nových zkušeností z pevnostní architektury. Kamenické práce vedl mistr Giovanni Maria de Speciecasa a vodovodní práce Mathias Dusco, Venzel Cservenka a Paul Puls. Stavbu v letech 1546 až 1550 dohlížel Michael Schick, od roku 1550 Leonhard Müller a od roku 1552 Francesco Benigno. Opevňovací práce vedl v roce 1551 Domenico Castaldo. Ferdinand požádal mistra Castalda, aby urychleně postavil východní část pevnosti. Na pamětní desce nad branou Starého hradu je vyryt rok 1550, což je pravděpodobně rok, kdy byla brána postavena. Přestavěný hrad Komárom obstál v roce 1594: Sinan Paša jej obklíčil se svou stotisícovou armádou, celý měsíc jej obléhal, ale nedokázal ho dobýt. Z tohoto období výstavby pevnosti (1572) již máme přesný plán a z něj je zřejmé, že tvar vnějšího opevnění se dodnes nezměnil. Během tureckého tažení v letech 1663-64 padlo opevněné město Érsekújvár do rukou obléhatelů. Tímto Turci prolomili dříve propojený obranný systém, takže za vlády Leopolda I. se výstavba pevností opět stala důležitým úkolem. Leopold I. nařídil výstavbu dvou nových pevností: Lipótváru u Galgóchu, který sloužil k ochraně řeky Váh, a tzv. „Újváru“ v Komáromu. Pevnost pojmenovaná po něm byla postavena v krátké době mezi lety 1665 a 1669, zatímco výstavba Újváru trvala od roku 1663 do roku 1673. Práce byly prováděny s využitím nejmodernějších italských a francouzských zkušeností s pevnostní výstavbou, na základě plánů generála ženijního sboru Franze Wymese. Nový zámek, postavený s velkou pečlivostí, byl dokončen v roce 1673, jak uvádí pamětní deska nad hlavní branou. Západní bašta a část jižně od ní byly postaveny z pevného stavebního materiálu a severní křídlo bylo hliněné. Válečné události mezi lety 1800 a 1805 znovu obrátily pozornost rakouského vojenského vedení ke Komáromu, protože podél Dunaje bylo zapotřebí vojenských stanovišť a základen. V roce 1807 prohlédli Komárom vynikající vojenští inženýři, provedli potřebné průzkumy, vypracovali plány a poté nechali obnovit centrální pevnost. Tehdy byla severozápadní křídla, dříve hliněná, přestavěna z cihel. Jednalo se o třetí etapu výstavby Nového hradu. Práce začaly 20. srpna 1808 a byly dokončeny 4. září téhož roku. Bylo třeba velmi spěchat, protože následující rok královská rodina, prchající z Vídně, kterou okupoval Napoleon, našla útočiště v nově postavené pevnosti. V rámci hlavních prací byla v roce 1810 na nádvoří pevnosti postavena obrovská kasárna ve tvaru písmene „U“, rovnoběžně s hradbami, a v roce 1815 byla v jižní polovině jejího interiéru postavena mohutná velitelská budova. Stavba Nového hradu byla tak dokončena. Přestože na něm byly v průběhu století prováděny menší i větší opravy, původní tvar hradu se nezměnil. Mezi lety 1827 a 1839 byl Starý hrad také uvnitř přestavěn, při čemž byl v pevnostních hradbách vytvořen nový systém žalářů. S posunem těžiště obrany v 19. století vznikl v 17. století nový typ pevnosti, přesněji obranný pevnostní systém, který lze rozdělit na dva hlavní prvky, a to centrální pevnost (citadela – v případě Komáromu Nová a Stará pevnost) a předsunuté pevnosti neboli pevnostní řetězy. V roce 1809 proběhla výstavba mohutného ochranného prstence, který se skládal ze šesti bašt spojených valem. Tento pevnostní řetěz byl vybudován od základů, daleko za městskými hradbami vybudovanými v 17. století, mezi Malým Dunajem a Apálským ostrovem. Opevňovací práce řídil palatin země (patron József), po němž byla tato část pevnostního systému pojmenována Palatinová linie (Palatine Verschanzungen, Palatinal-Linie, Linea Palatinale). Po přípravných pracích začala finální výstavba mohutné pevnostní linie z kamene a cihel. Pět bašt (werk) a pevnostní zeď, která je spojuje, byly postaveny v letech 1839 až 1847. Rok 1844 na východním průčelí Pozsonyské brány vedle Bašty I. tedy není datem zahájení stavby, ale rokem výstavby již zmíněné brány. Obranná linie, vybudovaná 2–2,5 kilometru od centrální pevnosti, měla chránit oblast mezi Dunajem a Váhem. Pět bašt je propojeno pevnostními hradbami a dalšími obrannými díly, takže komplex budov tvoří uzavřenou linii. Půdorys bašt je pětiúhelníkový. Výstavba Vážské linie proběhla v polovině 60. let 19. století, téměř dvacet let po výstavbě Nádorské linie. To se odráží v jejím architektonickém pojetí a řešeních. Architektonické práce se zrychlily zejména v důsledku rakousko-pruské války v roce 1866. Řetězec pevností se skládá ze šesti hlavních pevností (baterie VI, VII, VIII, IX, X, XI), z nichž pouze první dvě pevnosti (baterie VI, VII) odpovídají pojmu bašta (werk). Brána a některé kasematy poslední bašty Vážské linie, XI. bašty, zůstaly neporušené. Její funkcí bylo uzavřít obrannou linii a zároveň propojit vnější obranu Nového hradu s Vážskou linií. Přestože byl v první polovině století přerušen ochranný prstenec pevnostního systému Komárom a některé části pevnosti byly zbourány, v podstatě celá stavba stále stojí. Některé části centrální pevnosti a bašty I byly zbourány, z nichž se dochovala pouze Pozsonyho brána a část opevnění. Část pevnostní zdi mezi baštami II a III byla použita pro výstavbu silnic, zatímco části III a IV. Úsek mezi baštami byl zbourán při výstavbě železniční trati do Bratislavy a Gúty. Delší úsek pevnostní zdi mezi hradbami IX a X zmizel z vážské trati. V poslední době pokračovala v souvislosti s podniky rekonstrukce několika bašt, na které město poskytuje dlouhodobý pronájem, přičemž vlastnictví zůstává nezměněno. Doufáme, že toto dědictví města přetrvá po dlouhou dobu a stane se také památkou světového dědictví.