Jan Feketeházy

* Vágsellye, 16. května 1842 – † Vágsellye, 31. října 1927 / mostní konstruktér; ; Jeho předkové sem pocházeli z Čech, jeho otec, učitel kantor, se původně jmenoval Domonkos Černohaus, který si jeho jméno pomaďarčil na Feketeházy. Jeho matkou byla Anna Fekete. Základní školu zahájil ve svém rodném městě, navštěvoval piaristické gymnázium v Nagyszombatu a Nitře, kde v roce 1861 maturoval. Studoval na vídeňské a poté v Curychu, kde v roce 1866 získal inženýrský diplom. Jako stážista se podílel na návrhu Bosporského průplavu a mostu přes Dunaj mezi Vídní a Stadlau. Po kompromisu z roku 1867 se vrátil domů a od roku 1873 pracoval jako zaměstnanec představenstva MÁV. V roce 1892 odešel do důchodu jako hlavní inženýr MÁV. S rodinou nějakou dobu žil v Budapešti, ale v roce 1919 byl jeho domov uveden jako Vágsellye ve sčítání lidu. V roce 1923 utrpěl nehodu při stavbě domu a musela mu být amputována jedna noha. Odvedl významnou práci, zejména v oblasti navrhování železných konstrukcí, a to i v mezinárodním měřítku. Až do roku 1912 byly všechny mosty MÁV stavěny podle jeho návrhů. Mezi jeho vynikající díla patří most Ference Józsefa (dnes Szabadság) v Budapešti, otočný most ve Fiume, Východní nádraží, Opera a střešní konstrukce Hlavní celnice (dnes Korvínova univerzita). Podle jeho návrhů byl postaven most Alžběty II. v Komáromu (v letech 1891–1892) a most Márie Valérie mezi Párkány a Ostřihomí (v letech 1893–1896). Na základě výzkumu Ede Lósy-Schmidta se ukázalo, že byl také projektantem mostu přes Tisu v Segedínu a že jej postavila světoznámá francouzská společnost Eiffel. Jeho otočné kotouče pro železniční lokomotivy a vojenské mostní konstrukce byly oblíbené i v zahraničí. V jeho rodném městě uchovává jeho památku pamětní deska a Maďarský dům pojmenovaný po něm. Jeho vdova (narozená: Júlia Szecsej) zemřela v roce 1952 ve Vágsellye, ale její majetek byl v roce 1945 zkonfiskován a ona se stala bezdomovkyní. Z jejích tří synů János Feketeházy ml. (1891–1953) pokračoval v otcově povolání a usadil se ve Vágsellye jako konstruktér. Stavěl především mosty pro odvodňovací kanály vybudované kolem Vágsellye během Velké hospodářské krize. Mezi mosty, které jsou dodnes v provozu, se mu připisuje návrh železobetonového silničního mostu spojujícího Deáki a Alsószeli, a také železné konstrukce portiku kostela v Peredu, která svou krásnou výzdobou dokazuje jeho mimořádný talent. Měl vlastní stavební firmu, která ve Vágsellye postavila i první chodníky. Navrhl také místní vesnické jatky. Po roce 1945 byl se svou ženou Márií deportován v rámci československo-maďarské výměny obyvatelstva. Po smrti vdovy byli oba pohřbeni v rodinné hrobce ve Vágsellye.