Alžbětin most

Historie Alžbětiného mostu v Komáromu se začala psát na konci 19. století, kdy dynamický rozvoj města a jeho strategická poloha znemožňovaly používání dřívějších, dočasných způsobů překračování. Po staletí spojovaly oba břehy Dunaje pouze pontonové mosty nebo přívozy, které však byly během ledových krh nebo povodní nepoužitelné. Maďarská vláda se nakonec koncem 80. let 19. století rozhodla postavit stálý, moderní železný most, který by byl schopen zvládnout rostoucí železniční a silniční dopravu a zároveň by byl důstojnou vstupní branou do historické Komáromi.

Návrh mostu byl svěřen jednomu z nejvýznamnějších inženýrů své doby, Jánosu Feketeházymu, který později vymyslel i most Szabadság v Budapešti. Stavba začala v roce 1891 v maďarských Královských státních drahách. Práce postupovaly překvapivě rychle a **1. září 1892** byla stavba, pojmenovaná na počest tehdejší uherské královny Alžběty z Wittelsbachu (Sisi), slavnostně otevřena pro dopravu. Zajímavé je, že Alžbětin most v Komáromu byl dokončen o jedenáct let dříve než jeho jmenovec v Budapešti a se svou srpkovitou mřížovou konstrukcí patřil k nejkrásnějším inženýrským dílům své doby.

Bouře 20. století však stavbu neušetřily. Po Trianonské smlouvě po první světové válce se most nečekaně stal státní hranicí mezi Maďarskem a nově vzniklým Československem. V období mezi dvěma světovými válkami probíhaly uprostřed mostu celní prohlídky a přísné hraniční kontroly, a stal se tak bolestným symbolem rozdělení dříve sjednoceného města. V roce 1919 probíhaly na předmostí krvavé bitvy, kdy se maďarská vojska pokusila dobýt zpět severní část města.

Největší zkázu stavba utrpěla na konci druhé světové války. **Dne 14. března 1945** ustupující německé jednotky vyhodily do povětří dva střední otvory mostu, aby zastavily sovětský postup. Ruiny se zřítily do Dunaje a na měsíce blokovaly říční dopravu. Vzhledem ke strategickému významu mostu však téměř okamžitě po skončení bojů začala jeho rekonstrukce. **V roce 1946**, po odstranění trosek a instalaci nových prvků, se most stal opět použitelným, ačkoli původní zdobnější tvar byl nahrazen poněkud jednodušší, ale robustnější příhradovou konstrukcí.

Ve druhé polovině 20. století se most stal jedním z nejdůležitějších nákladních přechodů v socialistickém bloku, což v průběhu desetiletí výrazně zatěžovalo jeho konstrukci. Kvůli hluku kamionové dopravy a dopravní zácpě v okolních ulicích bylo nutné nové řešení. To se konečně podařilo v roce 2020 otevřením **Monoštorského mostu**, který převzal provoz těžkých vozidel. Most Alžběty II. nyní znovu získal svou původní funkci: spojuje obyvatele obou měst Komárom a zajišťuje každodenní a klidný přechod pro chodce, cyklisty i automobily.